اجازه سرمایه گذاری برای طرحهای دردست اجرای شرکت مادر تخصصی فرودگاههای کشور از محل منابع داخلی شرکت یاد شده با اصلاحات و الحاقات بعدی

مرجع رسمی — 1388/08/23

اجازه سرمایه گذاری برای طرحهای دردست اجرای شرکت مادر تخصصی فرودگاههای کشور از محل منابع داخلی شرکت یاد شده مصوب 1388,08,23 با اصلاحات و الحاقات بعدی شورای اقتصاد در جلسه مورخ ۲۳/۸/۱۳۸۸ کمیسیون اقتصاد بنا به پیشنهاد شماره ۵۳۰۷/۱۱مورخ ۲۹/۳/۱۳۸۷ وزارت راه و ترابری و به استناد ماده (۸۷‏) قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت- مصوب ۱۳۸۰- تصویب نمود: ‏سرمایه گذاری به مبلغ سه هزار و دویست و پنجاه ‏و پنج میلیارد و هشتصد و سه میلیون و نهصد و هشت هزار و نود و نه (۰۹۹/۹۰۸/۸۰۳/۲۵۵/۳) ریال برای طرحهای در دست اجرای شرکت مادر تخصصی فرودگاههای کشور، به شرح فهرست پیوست که تأیید شده به مهر "دفتر هیئت دولت" است، از محل منابع داخلی شرکت یاد شده مجاز می باشد. محمدرضا رحیمی معاون اول رییس جمهور بر آورد اعتبار پروژههای بالای ۸ میلیارد ریال شرکت مادر تخصصی فرودگاههای کشور ردیف شرح عملیات برآورد اعتبار پروژههای بالای ۸ میلیارد ریال (مبالغ به ریال) ۱ برج مراقبت و ساختمان عملیاتی ۷۳۲/۴۰۵/۸۸۱/۲۶۰ ۲ ترمینال ۵۴۳/۸۰۰/۶۶۳/۲۷۰ ۳ ساختمانهای جنبی و راههای دسترسی ۰۸۴/۵۵۸/۶۴۹/۱۲۶ ۴ سطوح پروازی ۸۸۷/۶۴۱/۴۲۰/۲۸۱/۱ ۵ تجهیزات عملیاتی و فرودگاهی ۸۵۳/۵۰۱/۱۸۸/۳۱۶/۱ مجموع ۰۹۹/۹۰۸/۸۰۳/۲۵۵/۳ ۱- برج مراقبت و ساختمان عملیاتی: ردیف فرودگاه شرح پروژه پیمانکار مشاور با دستگاه نظارت مبلغ اولیه پیمان (مبالغ به ریال) شماره قرارداد تاریخ قرارداد توضیحات ۱ ارومیه احداث برج و ساختمان عملیاتی پیشگامان فن اندیش تهران ایمن راه ۷۳۲/۷۸۰/۸۸۷/۱۷ ۶۷۹ ش ۱۲/۰۷/۸۵ برج فرودگاه ارومیه دارای بیش از ۳۰ سال قدمت بوده وبا عنایت به توسعه های انجام یافته در سطوح عوامل میدان پروازی، ابتدا و انتهای باد پروازی به علت ارتفاع کم برج قابل دید نبوده، لذ به جهت تامین ایمنی پروازها احداث ساختمان برج جدید با ارتفاع لازم در دست اقدام می باشد. ۲ اهواز احداث برج و ساختمان عملیاتی - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۳۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی برج موجود فرودگاه اهواز دارای قدمت بیش از ۳۰ سال می باشد و با توجه به توسعه های انجام یافته در سطوح پروازی، محل برج و ارتفاع کم آن، ابتدا و انتهای آن به خوبی قابل رویت نمی باشد و ایمنی پروازها با مخاطره مواجه می کند، همچنین واحدهای عملیاتی در نقاط مختلف فرودگاه به صورت پراکنده فعالیت می کنند و به لحاظ ارتباط تنگ تنگ و سریع واحدهای عملیاتی با یکدیگر در مواقع اضطراری، میبایستی ساختمان برج و عملیاتی در یک محموعه مستقر گردند. لذا احداث برج و ساختمان عملیاتی فرودگاه اهواز با برآورد اولیه ۳۰ میلیاد ریال ضروری میباشد. ۳ تبریز احداث برج و تکنیکال بلاک شومنیه ران ایمن راه ۰۰۰/۰۰۰/۶۶۷/۱۳ ۶۶۵ ش ۳۰/۰۲/۸۵ برج مراقبت فرودگاه تبریز با بیش از ۳۰ سال قدمت با توجه به توسعه های انجام یافته در سطوح عوامل میدان پروازی و ارتفاع آن و نبود دید کافی نسبت به ابتدا و انتهای باند کارانی خود را از دست داده که ایمنی پروازها با مخاطره مواجه گردیده و به جهت تامین امینی پروازها احداث ساختمان برج جدید در محل و ارتفاع مناسب ضروری میباشد و شرکت فرودگاههای کشور در این راستا اقدام با احداث برج جدید فرودگاه فوق الذکر نموده است. ۴ رشت احداث برج و تکنیکال بلاک آق ایمن راه ۰۰۰/۶۲۵/۹۰۷/۲۴ ۶۴۹ش ۱۵/۰۸/۸۴ برج موجود فرودگاه رشت دارای قدمت بیش از ۳۰ سال میباشد و با عنایت به توسعه های انجام یافته در سطوح عوامل میدان پروازی فرودگاه مذکور، ابتدا و انتهای باند پروازی از سطح برج موجود قابل دیدی نمیباشد و با توجه به شرایط اقلیمی منطقه، وجود مه و بارندگی های شدید، ایمنی پروازها با مخاطره مواجه گشته و احداث برج جدید در محل و ارتفاع مناسب ضروری میباشد. لذا شرکت فرودگاههای کشور در این راستا اقدام با احداث برج و ساختمان عملیاتی فرودگاه فوق الاشاره نموده است. ۵ زاهدان احداث برج و ساختمان عملیاتی - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۳۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی برج موجود فرودگاه زاهدان دارای بیش از ۳۵ سال قدمت میباشد و با توجه به توسعه های انجام یافته در سطوح عوامل میدان پروازی، برج موجود دید کافی را نسبت به ابتدا و انتهای باند ندارد. لذا به جهت تامین ایمنی پروازها احداث برج جدید یا ارتفاع لازم در محل مناسب ضروری میباشد. ۶ لامرد احداث برج و ساختمان عملیاتی - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۲۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی فرودگاه لامرد فاقد برج مناسب میباشد و با عنایت به ترافیک پروازی فرودگاه مذکور و توسعه های انجام یافته در سطوح عوامل میدان پروازی احداث ساختمان برج در محل ارتفاع مناسب یا برآورد اولیه ۲۰ میلیارد ریال ضروری میباشد. ۷ همدان احداث برج و ساختمان عملیاتی - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۲۵ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی برج موجود فرودگاه همدان دارای قدمت بیش از ۲۵ سال میباشد و در حال حاضر ابتدا و انتهای باند از برج موجود دیده نمی شود و با عنایت به توسعه در حال انجام سطوح عوامل میدان پروازی احداث برج و ساختمان عملیاتی فرودگاه مذکور به جهت تامین ایمنی پروازها با برآورد اولیه ۲۵ میلیارد ریال ضروری میباشد. ۸ یزد احداث برج و ساختمان عملیاتی - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۳۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی برج موجود فرودگاه یزد داری قدمت بیش از ۳۵ سال است و به علت فرسودگی ساختمان امکان افزایش ارتفاع مسیر نمیباشد و از طرفی با عنایت به محل و ارتفاع برج موجود ابتدا و انتهای باند از برج موجود دیده نمی شود و پروازها با مخاطره مواجه می باشد، لذا به جهت تامین ایمنی پروازها احداث برج و ساختمان عملیاتی با برآورد اولیه ۳۰ میلیارد ریال ضروری میباشد. ۹ بیرجند احداث برج، ترمینال، ساختمانهای جلبی و محوطه ترمینال ارشدسازه ایمن راه ۰۰۰/۰۰۰/۸۴۹/۴۴ ۶۶۳ش ۲۷/۰۲/۸۵ شهرستان بیرجند در طی سالهای گذشته مرکز استان اعلام گردیده و شاهد افزایش پروازها از هفته ای یک پرواز به روزانه دو پرواز می باشیم و با توجه به احداث باند جدید ضرورت احداث برج، ترمنیال و راه دسترس جدید نیز به شدت افزایش یافته و باید گفت ترمینال موجود پاسخگوی مسافرین نمی باشد، لذا با عنایت به رشد پروازها و سرمایه گذاریهای انجام یافته درسطح سطوح پروازی، تاسیسیات زیر بنائی و برنامه ریزیهای انجام یافته جهت انجام پروازهای حجاج از فرودگاه بیرجند اولاً بعلت عدم دید کافی از برج قدیم بر باند دوم احداث برج به جهت تامین ایمنی پروازها و احداث ترمینال جدید برایارائه خدمات به پروازهی بین المللی و حجاج که تا کنون از فرودگاه مشهد با فاصله ۶۰۰ کیلومتری انجام می گردید که موجب صرفه جویی در سوخت، لوازم یدکی، حفظ جان مسافرین، مشایعین و مستقبلین در خطرات ناشی از سفرهای زمینی می گردد لذا احداث ترمینال ضروری است و شرکت فرودگاهها در این راستا اقدام به احداث برج و ترمینال جدید نموده است. ۱۰ کرمان احداث برج و تکنیکال بلاک ذئسا ایمن راه ۰۰۰/۰۰۰/۵۷۰/۲۴ ۶۳۰ش ۲۶/۰۷/۸۳ با عنایت به توسعه های انجام یافته طی سال های گذشته در فرودگاه کرمان و یا گذشت بیشاز ۳۵ سال از ساخت برج فرودگاه کرمان، ساختمان یرج مذکور ارتفاع لازم را نداشته و دید کافی را نسبت به ابتدا و انتهای باند ندارد که این موضوع ایمنی پروازها را با مخاطره مواجه نموده است. لذا شرکت فرودگاههای کشور اقدام به احداث برج جدید در محل مناسب و با ارتفاع لازم را نموده است. ۲- ترمینال: ردیف فرودگاه شرح پروژه پیمانکار مشاور با دستگاه نظارت مبلغ اولیه پیمان (مبالغ به ریال) شماره قرارداد تاریخ قرارداد توضیحات ۱ بندرعباس احداث ترمینال بین المللی پیوند گران امید آنک ۰۰۰/۰۰۰/۹۱۸/۴۵ ۷۰۸ش ۱۵/۱۱/۸۶ فرودگاه بنرعباس یکی از پر ترافیک فرودگاههای کشور می باشد لذا با عنایت به نزدیکی رفت و آمد با کشورهای حوزه خلیج فارس، فضای موجود ترمینال فرودگاه بندر عباس و شرایط اقلیمی منطقه در هنگام پیک پروازها با ازدحام جمعیت مواجه بوده و تردد در فرودگاه علی الخصوص در فضای باز با گرما و رطوبت شدید منطقه بدون حتی سایه بان قرار می گیرند. با توجه به رشد پروازها و مسافرین طی چند سال آینده ترددها امکان پذیر نخواهد بود، به همین جهت در راستای رعایت استانداردهای بین المللی و رعایت رفاه حال مسافران و ... احداث ترمینال بین امللی فرودگاه بندر عباس ضروری بوده و بدین لحاظ شرکت فرودگاههی کشور اقدام به احداث ترمینال مذکور طی سالهای گذشته نموده است. ۲ رشت احداث ترمینال آق ایمن راه ۱۰۰/۴۰۰/۸۶۱/۵۹ ۷۰۱/ش ۱۵/۱۱/۸۶ ترمینال موجود فرودگاه رشت هم جهت پروازهای داخلی و هم بین المللی مورد استفاده قرار می گیرد لذا ترمینال موجود اولاً پاسخگوی نیازهای پروازهای داخلی نمیباشد و ثانیاً بعلت شرایط اقلیمی خردگی شدیدی سازه و سقف ترمینال را در برگرفته و از طرفی با تداخل پروازهای داخلی و بین المللی علی الخصوص پروازهای حج تمتع، ازدحام جمعیت عملکرد فرودگاه را مختل نموده و با عنایت به توسعه های استان، منطقه آزاد تجاری انزلی، وجود کشورهای هم جوار توسعه یافته و درخواست پرواز برای آن کشورها، و افزایش ظرفیت فرودگاه با رشد مسافر و پروازها مواجه بوده به همین جهت با عنایت به مراتب فوق و تامین ایمنی پروازی، احداث ترمینال فوق الاشاره ضروری میباشد. ۳ کرمانشاه تکمیل ترمینال و محوطه سازی ترمینال بتن سازه غرب گروه معماران ایران ۳۵۰/۹۲۳/۱۸۹/۱۴ ۶۶۶ش ۲۳/۳/۸۵ احداث ترمینال جدید فرودگاه کرمانشاه در سالهای گذشته با قرارداری به مبلغ ۷۴۲۵ میلیون ریال مورخ ۲۳/۳/۸۵ و قرارداری به مبلغ ۳۷۰۰ میلیون ریال ۰۸/۱۲/۷۹ انجام و پروژه تکمیل نگردید و برای تکمیل ترمینال با عنایت به فرسوده بودن ترمینال موجود و عدم فضای مورد نیاز جهت پروازهای داخلی و بین المللی و پیشرفت فیزیکی ۹۰% پروژه اقدام به انعقاد قرار داد تکمیل ترمینال و احداث محوطه سازی جلوی ترمینال جدید گردید و در حال حاضر پروژه تکمیل و در حال بهره برداری میباشد. ۴ شیراز بهسازی فاز ۳ ترمینال داخلی و نمای ترمینال های داخلی و خارجی پلوان گروه معماران ایران ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۴۰ ۶۸۴ش ۲۳/۱۲/۸۵ بهسازی ترمینالهای فرودگاه شیراز در دو فاز انجام گردید که قسمتی از ترمینال داخلی به مساحت ۳۰۰۰ متر مربع به فاز ۳ بهسازی ترمینال موکول گردیده و در حال حاضر قسمت ورودی و خروجی پروازهای داخلی از یک قسمت انجام و در هنگام پیک پروازها با مشکلات عدیده ای مواجه می باشیم و همواره شکوانیه مسافرین، مشایعین، مستقبلین و ارگانهای مستقر در فرودگاه را در برداشته ایم، لذا به جهت رفع مراتب و استفاده بهینه از سرمایه گذاریهای انجام یافته اجرای فاز ۳ توسعه ترمینال فرودگاه مذکور ضروری است و در این راستا اقدام به انجام مناقصه در سال ۱۳۸۶ انجام گردید و شرکت مذکور (پلوان) حاضر به انجام پروژه نگردید و می بایستی مجدداً نسبت به انجام مناقصه اقدام گردد. بهسازی نمای ترمینال ها با وجود گذشت چندین سال از عمر آنها و فرسودگی های به وجود آمده و در راستای یکسان سازی و زیبا سازی نمای ترمینال ها، ضروری می باشد. ۵ لار احداث ترمینال - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی فرودگاه لار توسط هیئت امنا و کمک های مردمی احداث گردیده و دارای پروازهای متعدد بین امللی به کشورهای حوزه خلیج فارس بصورت روزانه و بطور متوسط ۱۵۰۰ پرواز بین المللی در سال می باشد و هم اکنون از یک سوله بعنوان ترمینال داخلی و خارجی استفاده میگردد و در حال حاضر توسط اعتبارت هیات امنا و استانی اقدام به احداث ترمینال جدید گشته و به علت کسری اعتبار کار متوقف گردیده و به جهت تکمیل پروژه و استفاده و بهره برداری نمودن از سرمایه گذاریهای انجام یافته، تکمیل پروژه با اعتبار ۱۰ میلیارد ریال ضروری میباشد. ۶ لامرد احداث ترمینال - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی ترمینال فرودگاه لامرد با مساحت ۱۵۰۰ متر مربع جهت پروازهای داخلی و خارجی استفاده می گردد و در هنگام پروازهای خارجی با مشکلات عدیده ای از جمله کمتود فضا مواجه می باشیم؛ بطوریکه مشکلات متعددی برای ارگانهای مستقر در فرودگاه ایجاد نموده و همواره شکوانیه های بسیاری از مسافران و ارگانهای مستقر در فرودگاه را در برداریم، لذا با عنایت به اینکه مراتب از محل اعتبارت استانی و توسط استان به احداث ترمینال بین المللی فرودگاه لامرد طی دو قرارداد به مبالغ اولیه پیمان به میزان ۱۶۴ و ۴۹۱۰ میلیون ریال اقدام گردیده، به جهت تکمیل پروژه نیاز به اعتبار ۱۰ میلیارد ریال میباشد، به همین جهت در راستای حفظ و استفاده بهینه از سرمایه گذاریهای انجام یافته تکمیل ترمینال مذکور ضروری میباشد. ۷ مهرآباد احداث سالن مستقبلین تحکیم فرجام پارساز ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۲ ۶۹۴ش ۲۳/۰۴/۸۶ همه ساله ازدحام شدید مسافرین، مشایعین و مستقبلین در محوطه ترمینال حجاج فوردگاه مهرآباد که علاوه بر مسافرین استان تهران، مسافرین استانهای قزوین، زنجان، مرکزی، قم، سمنان نیز از فرودگاه مهرآباد انجام میگردد و فرودگاه فاقد سالن مستقبلین حجاج میباشد و این در حالی است که روزانه چندین پرواز با هم انجام میگردد و هنگام برگشت حتی سه پرواز در یک لحضه (پرواز ورودی) داشته ایم که با ازدحام شدید جمعیت در فصول سرما، گرما و هنگام بارندگی بوده ایم بطوریکه ترافیک شدید حتی تا میدان آزادی نیز ایجات نموده و شرایط به گونه ای گردیده که سایر پروازها را نیز مختل نموده است لذا به جهت حفظ امنیت و کاهش ناهنجاریها و رفاه حال مسافرین، مشایعین و مشاقبلین اقدام به احداث سالن مذکور گردید. ۸ امام (ره) نصب ۴ دستگاه آسانسور ترمینال - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی جهت تسهیل در انتقال و جابجایی مسافرین، مستقبلین و مشایعین در داخل ترمینال و پارکینگ نیاز به تهیه و نصب ۴ دستگاه آسانسور با برآورد ۱۰ میلیارد ریال می باشد. ۹ امام (ره) مطالعه و طراحی و اجرا چهار ساختمان شیب راه از ترمینال به پارکینگ - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۷ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی جهت تسهیل در انتقال و جابجایی مسافرین، مستقبلین و مشایعین از داخل ترمینال به پارکینگ با توجه به مسافتهای طولانی جهت طی مسیر در داخل ترمینال نیاز به ساخت و نصب ۴ شیب راه با برآورد اولیه ۱۷ میلیارد ریال می باشد. ۱۰ ساری کارهای باقیمانده، پروژه های در دست احداث فرودگاهی ساری سازه ایمن راه ۶۹۳/۴۹۶/۹۰۵/۸ ۷۰۶ ش پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی قرارداد احداث ساختمانهای نیروی انتظامی، ایمنی زمینی و افزایش ۲۵ درصد آن اتمام و پروژه ها بعلت عدم تامین تاسیسات زیر بنائی (آبرسانی، برق رسانی)، محوطه، حصار، راه دسترس، سپتیک، موتورخانه تاسیسات حرارتی و برودتی و تجهیزات مربوطه، سرویس بهداشتی و برق رسانی قاب بهره برداری نبوده، لذا اقدام به قرارداد جهت انجام عملیات مذکور گردید. ۱۱ ساری اجرای عملیات ساختمانی، تاسیسات مکانیکی و برقی توسعه و تکمیل ترمینال ساری سازه ایمن راه ۴۰۰/۹۸۰/۰۴۸/۱۳ ۶۹۱ ش ۱۲/۰۲/۸۶ توسعه ترمینال فرودگاه ساری به مساحت ۱۵۰۰ متر مربع در گذشته انجام گردیده و بعلت محدودیت فضا مشکلات عدیده ای در فرودگاه ایجاد گردیده بطوریکه سرویسهای بهداشتی در ورودی پروازهای خارجی حذف شده و در مواقع پیک پروازها علی الخصوص پروازهای حجاج، پروازهای داخلی نیز مختل شده و عملاً ارائه خدمات و پاسخگوئی به مسافرین غیر ممکن بوده لذا در این راستا اقدام به توسعه ترمینال به مساحت ۱۵۰۰ متر مربع گردیده که با احداث آن، قسمتی از مشکلات فرودگاه حل و از شرایط تاثر انگیز موجود خارج گشته و به جهت رفع نیازهای استان با توجه به اینکه بیشتر مستقبلین و مشایعین حجاج را استان مازندران دارد نیاز به احداث ترمینال حجاج به مساحت ۳۵۰۰ متر مربع با برآورد اولیه ۵۰ میلیارد ریال ضروری میباشد. ۱۲ یزد اجرای محوطه و پارکینگ ترمینال حجاج فرودگاه یزد سرآمد ساختمان - ۰۰۰/۰۰۰/۱۶۰/۸ ۶۵۵ ش ۲۴/۱۱/۸۶ ترمینال بین المللی فرودگاه یزد به مساحت ۷۶۰۰ متر مربع در سال ۸۵ افتتاح و در حال حاضر فاقد محوطه سازی و پارکینگ می باشد که با انجام قرارداد مربوطه مجموعه ترمینال خارجی فرودگاه آماده می گردد. ۱۴ طبس احداث ترمینال یافا ایمن راه ۰۰۰/۰۰۰/۹۶۰/۱۰ ۵۸۶ ش ۲۰/۰۳/۸۱ ترمینال قدیم فرودگاه طبس با قدت بیش از ۲۵ سال دچار فرسودگی های بسیار گشته و همچنین با توجه قدیمی بودن آن فضای اندکی نیز دارد که در هنگام انجام پروازها فرودگاه با مشکلات متفدد روبرو میباشد که با توجه به موقعیت حساس منطقه ای، نیاز ضروری به ترمینال جدید با فضای بهتر و کاردانی بیشتر داشته که به همین منظور شکرت فرودگاههای کشور اقدام به احداث ترمینال جدید کرده است. ۱۵ سنندج توسعه ترمینال و موتورخانه موجود، احداث برج مراقبت پرواز و تکنیکال بلاک نموج سازه گروه معماران ایران ۰۰۰/۰۰۰/۶۲۰/۱۰ ۶۹۶ ش ۲۲/۰۴/۸۶ فرودگاه سنندج با توجه به محدودیت های مکانی که در احداث ترمینال جدید با آن روبروست با در نظر گرفتن فضای اندک ترمینال قدیم و متعاقبا احداث موتورخانه جدید با کارانی بیشتر و احداث برج مراقبت و تکنیکال بلاک در مکانی بهتر و با ارتفاع مناسب داشته، که شرکت فرودگاههای کشور در این راستا اقداماتی را انجام داده است. مجموع ۵۴۳/۸۰۰/۶۶۳/۲۷۰ ۳- ساختمانهای جنبی، جاده و حصار حفاظتی: ردیف فرودگاه شرح پروژه پیمانکار مشاور با دستگاه نظارت مبلغ اولیه پیمان (مبالغ به ریال) شماره قرارداد تاریخ قرارداد توضیحات ۱ بیرجند احداث ساختمان سپاه، نیروی انتظامی و ایمنی زمینی مرودژسان ایمن راه ۹۴۵/۱۱۶/۹۶۵/۸ ۶۸۹ ش ۲۶/۰۲/۸۶ ساختمان های سپاه و نیروی انتظامی با قدمت بیش از ۲۰ سال و مساحت حدود ۲۰۰ متر مربع با توجه به مرکز استان شدن شهرستان بیرجند و رشد پروازها، ساختمانهای مذکور پاسخگوی نیاز نیروی پلیس و سپاه نبوده و به جهت تامین ایمنی پروازها و افزایش ضریب ایمنی فرودگاه احداث ساختمانهای مذکور ضروری میباشد. با احداث باند و افزایش پروازها، عملا تایپ فرودگاه نیز تغییر یافته و احداث ساختمان ایمنی زمینی جدید در محل مناسب و نزدیک به باک جدید ضروری میباشد و شرکت فرودگاهها اقدام به احداث ساختمانهای مذکور نموده است. ۲ شیراز زهکشی و تصفیه خانه فاضلاب - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۲۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی سطح آبهای زیرزمینی در فرودگاه شیراز بالا بوده و با کوچکترین بارندگی زهکشها پر شده و وجود آبهای سطحی در محوطه فرودگاه ترددها را با مشکل مواجه نموده و از طرفی بالا بودن لایه آب زیرزمینی موجب تخریب سطوح پروازی گردیده و می بایستی نسبت به مطالعه مجدد زهکشی و بهسازی زهکشهای موجود و همچنین مطالعه و احداث تصفیه خانه فاضلاب به جهت استفاده مجدد از آبهای سطحی جهت فضای سبز فرودگاه با برآورد اولیه ۳۰ میلیارد ریال ضروری میباشد. ۳ مهرآباد احداث ساختمانهای ایمنی زمینی، هواشناسی و پلاتفرم هواشناسی فصیل گستر تدبیربنا ۰۰۰/۰۰۰/۴۰۰/۹ ۶۸۳ ش ۱۵/۰۷/۸۵ ساختمان هواشناسی و ایمنی زمینی فرودگاه مهرآباد در مسیر توسعه اپرون فرودگاه مذکور قرار گرفته و به جهت نیاز شدید فرودگاه به پارک هواپیماها با توجه به اینکه پارک هواپیماها در حال حاضر در تاکسیویها صورت می گیرد و با در نظر گرفتن خطرات احتمالی آن، جابجایی ساختمانهای فوق الاشارد ضروری بوده و شرکت فرودگاههای کشور در این راستا اقدام به احداث ساختمانهای مذکور نموده است. ۴ بیرجند احداث دیواره جاده حفاظتی کنکنش بتن ایمن راه ۶۰۰/۱۰۱/۰۶۱/۹ ۶۶۲ ش ۲۶/۰۲/۸۵ فرودگاه بیرجند فاقد حصار بوده و با توجه به رشد پروازها، وجود اشرار منطقه، عبور و مرور مرحم روستاهای اطراف فرودگاه از سطوح پروازی و به جهت تامین ایمنی پروازی فرودگاه و حفظ جان مسافرین، مشایعین و مستقبلین احداث حصار حفاظتی ضروری است و شرکت فرودگاهها در این راستا اقدام به احداث حصار مذکور نموده است. ۵ سروان حصار حفاظتی شیرین کرمان اداره کل بهسازی ۶۶۱/۴۱۳/۵۵۶/۹ ۶۷۵ ش ۰۶/۰۸/۸۵ فرودگاه سروان توسط معاونت ساخت بنادر و احداث فرودگاههای کوچک وزارت راه و ترابری انجام گردیده و فرودگاه فاقد حصار حفاظتی میباشد و با توجه به برنامه ریزیهای انجام یافته در خصوص عملیاتی شدن فرودگاه با در نظر گرفتن مشکلات منطقه ای و وجود اشرار، احداث حصار حفاظتی فرودگاه مذکور به لحاظ تامین امنیت و حفظ جان مسافرین الزامی میباشد که در این راستا شرکت فرودگاههای کشور اقدام به احداث حصار آن فرودگاه نموده است. ۶ امام (ره) احداث نمازخانه - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۲۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی احداث نمازخانه در ضلع غربی ترمینال به مساحت ۶۰۰ متر مربع با توجه به کمبود فضای نمازخانه داخل ترمینال با برآورد ۲۰ میلیارد ریال از اولویت های ضروری در بخش ابنیه فاز ۱ فرودگاه می باشد. ۷ مهرآباد اسکلت فلزی ستاد هماهنگی امور پروازی فرودگاههای کشور آسفالت طوسی اداره کل بهسازی ۰۰۰/۰۰۰/۳۴۵/۲۵ ۱۰۰/۱۱۳۰/۵۲۴۲۲/۰ ۰۲/۱۲/۸۵ به منظور ایجاد هماهنگی در امور پروازی در بخشهای مربوط به عملیات هوانوردی (مراقبت پرواز، ارتباطات و ناوبری، شبکه پیامهای هوانوردی) و عملیات فرودگاهی (اینی و آتش نشانی، بهسازی و توسعه فرودگاههای کشور، تسهیلات و تجهیزات فرودگاهی و کیفیت و پایش استانداردهای فرودگاهی) و سایر قسمتهای اداری و پشتیبانی فرودگاهی احداث ساختمان ستاد هماهنگی امور پروازی در نظر گرفته شده است. ۸ اصفهان احداث ساختمان نیروی انتظامی - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۳ - اجراء سال ۱۳۸۸ و ۱۳۸۹ ساختمان فعلی نیروی انتظامی فرودگاه اصفهان در حال حاضر به علت قدمت بالا و مقاومت کم زمین، اجرای ناصحیح فواندسیون ترکهای زیادی در ساختمان فعلی ایجاد گردیده و چون در حال حاضر در قسمتهای متعددی سقف با شمعهای موقت نگهداشته شده است بهر هبرداری از ساختمان مخاطره آمیز می باشد و با توجه به اینکه فاقد باربری لازم طبق آیین ننامه ۲۸۰۰ زلزله می باشد لذا با توجه به اینکه تعداد قابل توجهی از پرسنل نیروی انتظامی که از این ساختمان استفاده می کنند و لزوم حفاظت از جان این عزیزان لازم است هر چه سریعتر ساختمان فعلی تحریب و اقدام به ساخمان جدید نمود (ساختمان جدید به مساحت ۱۸۰۰ متر مربع) ۹ همدان عملیات احداث موتورخانه، کانال بتنی آدم رو و منابع آب فرودگاه همدان تابان شهر ایمن راه ۸۷۸/۹۲۵/۳۲۱/۱۱ ۷۲۵ ش ۱۸/۰۶/۸۷ با احداث ترمینال ۴۰۰۰ متر مربعی فرودگاه همدان و در راستای آن فرسودگی موتورخانه قدیم که کاردانی خود را نیز از دست داده، شرکت فرودگاههای کشور اقدام به احداث موتورخانه جدید با در نظر گرفتن متراژ ترمینال و کانال بتنی آدم رو به منابع بتنی آب که جوابگوی ترمینال جدید باشند و بتوان باز ترمینال جدید به بهترین وجه ممکن بهره بردار یرساند را نموده است. مجموع ۰۸۴/۵۵۸/۶۴۹۸/۱۲۶ ۴- سطوح پروازی: ردیف فرودگاه شرح پروژه پیمانکار مشاور با دستگاه نظارت مبلغ اولیه پیمان (مبالغ به ریال) شماره قرارداد تاریخ قرارداد توضیحات ۱ اردبیل روکش باند قدیم - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی باند قدیم فرودگاه اردبیل به علت سرما و یخبندان شن زده گردیده و در صورت عدم بهسازی علاوه بر خطر FOD در پروازها بعلت بارش، سرما و یخبندان که موجب تخریب لایه های زیرین گردیده، لذا به جهت تامین ایمنی پروازها و حفظ سرمایه گذاریهای انجام یافته در حد استانداردهای بین المللی، روکش باند قدیم با براورد اولیه ۱۰۰۰۰ میلیون ریال ضروری میباشد. ۲ ارومیه بهسازی عوامل میدان پروازی و جاده های گشتی و دسترسی ارومیه شن ریز فرپل ۰۰۰/۸۰۰/۷۲۳/۱۲ ۶۵۲ ش ۰۷/۱۰/۸۴ سطوح پروازی فرودگاه ارومیه در قسمت اپرون و تاکسیوی موازی دارای تکها و چاله های متعدد می باشد که این مشکل باعث افتادن چره هواپیماها در چاله ها و ترکیدن لاستیک هواپیماها و آسیب های دیگر را در هواپیماها در بر خواهد داشت. همچنین چاله های موجود در قسمت کناره تاکسی ویها و اپرون و نشست آسفالت، هواپیماها را در هنگام دور زدن و پارک دچار آسیب و مشکلات فراوان میکند و این امر همواره اعتراض شرکتهای هواپیمانی را در بر داشته است و همچنین تکمیل جاده حفاظتی فرودگاه در طول حدود ۲۰۰۰ متر با وجود شرایط منطقه ای ضروری می باشد که در این راستا اقدام به انجام پروژه مذکور توسط شرکت قرودگاههای کشور گردیده است. ۳ عملیات تکمیلی سطوح عوامل پروازی ارومیه شن ریز فرپل ۰۰۰/۴۲۰/۷۴۷/۱۲ ۷۱۸ ش ۰۷/۰۳/۸۷ ۴ اصفهان بهسازی و روکش عوامل پروازی سیمین سپاهان هراز راه ۵۱۴/۶۳۰/۳۱۹/۴۹ ۶۶۴ ش ۲۷/۰۲/۸۵ سطوح عوامل میدان پروازی فرودگاه اصفهان بعلت قدمت آسفالت بیش از ۱۵ سال و استفاده مشترک با نیروی هوایی داری ترکهای متعدد طولی، عرضی و موزائیکی بوده و این امر ایمنی پروازها را با مخاطره مواجه نموده و همواره شکوانیه های متعدد خلبان و نیروی هوائی را در برداشته است لذا به جهت تامین ایمنی پروازها و حفظ جان مسافرین و رعایت استانداردهای بین المللی با توجه به ترافیک موجود، رشد و توسعه پروازها، اجرای روکش باند فرودگاه اصفهان ضروری می باشد و در این راستا شرکت فرودگاههای کشور اقدام به انجام پروژه مذکور نموده است. ۵ اهواز روکش و تقویت سطوح عوامل میدان پروازی و احداث تاکسیوی موازی و توسعه اپرون - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۵۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی قدمت آسفالت باند فرودگاه اهواز بیش از ۱۵ سال می باشد و وجود چاله ها و ترکهای متعدد طولی، عرضی و موزائیکی ایمنی پروازها را با مخاطره مواجه نموده است لذا برای جلوگیری از بروز خطرات احتمالی اقدام به پر کردن درز ترکهای آسفالت نموده و می بایستی حداقل به جهت جلوگیری از تخریب لایه های پائینی سطوح پروازی اقدام به بهسازی و روکش سطوح عوامل میدان پروازی فرودگاه اهواز نمود و با توجه به ترافیک سنگین پروازها در فرودگاه اهواز و رشد و توسعه پروازها میبایستی نسبت به توسعه اپرون و احداث تاکسیوی موازی اقدام نمود تا خدمات به پروازها را با رشد پروازها هماهنگ گردیده باشد. ۶ بندر عباس روکش و تقویت سطوح عوامل میدان پروازی و احداث تاکسیوی موازی و توسعه اپرون - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۴۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی روکش سطوح عوامل میدان پروازی فرودگاه بندرعباس داری قدمت بیش از ۲۰ سال می باشد. وجود چاله ها، ترکهای طولی و عرضی و موزائیکی در سطوح عوامل میدان پروازی فرودگاه ایمنی پروازها را با مخاطره مواجه نموده و می بایستی نسبت به روکش و تقویت سطوح پروازی اقدام نمود. لازم به ذکر است وجود ترکهای بیشمار با ضخامت زیاد در سطوح پروازی فرودگاه بندرعباس به حدی رسیده که در صورت تاخیر در روکش پروژه تخریب لایه های زیرین را در بر خواهیم داشت که باعث افزایش هزینه خواهد گردید و براورد اولیه پروژه ۱۲۰ میلیارد ریال می باشد که فاز اول با براورد ۴۰ میلیارد ریال ضروری می باشد. ۷ بیرجند توسعه باند و روکش سطوح پروازی - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۷۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی لایه نهایی آسفالت باند جدید فرودگاه بیرجند و دو لایه از اپرون آن انجام نشده و به جهت انجام پروازهای حجاج از فرودگاه مذکور میبایستی ۷۰۰ متر طول باند افزایش یابد. به همین جهت تکمیل لایه توپکا آسفالت باند جدید به لحاظ جلوگیری از تخریب لایه های زیرین و حفظ سرمایه گذاریهای انجام یافته در سطح آسفالت باند و اپرون ضروری میباشد. حال آنکه با توجه به فاصله فرودگاه استانهای هم جوار با فرودگاه مذکور که بیش از ۵۰۰ کیلومتر می باشد و سوانح ناشی از ترددهای زمینی و با احتساب فقط صرفه جویی در سوخت توسعه باند اقتصادی می باشد و در این راستا شرکت فرودگاهها اقدام به انجام پروژه مذکور با برآورد اولیه ۷۰ میلیارد ریال نموده است. ۸ بوشهر روکش و تقویت سطوح عوامل پروازی - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی قدمت روکش باند فرودگاه بوشهر بیش از ۲۵ سال بوده و با توجه به اینکه باند فرودگاه مذکور بصورت مشترک با نیروی هوایی مورد استفاده قرار میگردد سطوح پروازی دارای ترکهای متعدد طولی، عرضی و موزائیکی میباشد که ایمنی پروازها را با مخاطره مواجه نموده و در صورت عدم بهسازی سطوح مذکور بعلت وجود ترکهای عمیق با طول و ضخامت زیاد، لایه های زیرین نیز صدمه خواهند دید و به جهت حفظ سرمایه گذاریهای انجام یافته و تامین ایمنی پروازها روکش عوامل میدان پروازی فرودگاه فوق الاشاره با برآورد اولیه ۱۰ میلیارد ریال ضروری میباشد. ۹ بجنورد توسعه سطوح عوامل میدان پروازی - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۵۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی با توجه به مرکز استان شدن فرودگاه بجنورد و تصویب هیئت محترم وزیران جهت توسعه فرودگاه بجنورد و برنامه ریزی های انجام یافته جهت انجام پروازهای حجاج از آن فرودگاه؛ اقداماتی میبایستی نسبت به توسعه باند، روکش و تقویت سطوح عوامل میدان پروازی با براورد ۵۰ میلیارد ریال ضروری میباشد. لازم به ذکر است فرودگاه بجنورد توسط هیات امنا احداث گردیده و به علت عدم زهکشی سطوح عوامل میدان پروازی و شرایط اقلیمی فرودگاه؛ احتمال وقوع سیل و تخریب باند نیز میباشد که با لحاظ حفظ سرمایه گذاریهای انجام یافته، زهکشی سطوح پروازی ذکر شده الزامی میباشد. ۱۰ جیرفت توسعه و بهسازی سطوح عوامل میدان پروازی - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۵۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی سایت فرودگاه جیرفت به گونه ای میباشد که عملاً حدود ۵۰۰ متر از باند با موانع پروازی مواجه گردیده و در حال حاضر پروازها با F۵۰ انجام میگردد و تقاضای مسافرت هوائی بیشماری از در بر داشته ایم و با تطویل باند اولاًٌ موانع پروازی حذف شده و ثانیاً امکان انجام پروازهای با تایپ بالاتر میسر میگردد، لذا با عنایت به مراتب و استفاده بهینه از سرمایه گذاریهای انجام یافته، توسعه سطوح عوامل میدان پروازی فرودگاه فوق الذکر با برآورد اولیه ۵۰ میلیارد ریال ضروری میباشد. ۱۱ پارس آباد توسعه و بهسازی سطوح عوامل میدان پروازی - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۳۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی فرودگاه پارس آباد توسط وزارت کشاورزی و شرکت کشت و صنعت مغان احداث گردیده است و باند فرودگاه کاملاً شن زده و دارای ترکهای متعدد میباشد و با عنایت به تصویب نامه هیئت محترم وزیران در سفرهای ریاست محترم جمهوری توسعه فرودگاه پارس آباد ضروری میباشد و با توجه به عملیاتی بودن فرودگاه و خطر FOD بعلت شن زدگی آسفالت باند، ایمنی پرواز فرودگاه را با مخاطره مواجه گردیده و به جهت تامین ایمنی فرودگاه توسعه، روکش و تقویت سطوح پروازی فرودگاه مذکور ضروری میباشد. ۱۲ تبریز روکش و تقویت سطوح عوامل میدان پروازی آدیش اینیه گذر راه ۰۰۰/۰۰۰/۱۸۸/۵۶ ۶۴۷ ش ۲۲/۰۶/۸۴ سطوح پروازی فرودگاه تبریز دارای ترکهای متعدد طولی، عرضی و موزائیکی بوده و همچنین جمع شدن آبهای سطحی در انتهای باند به علت زهکشی و استفاده مشترک باند آن فرودگاه با نیروی هوائی و ضخامت و عمق زیاد ترکهای باند و شن زدگی قسمتهائی از باند باعث بروز خطر FOD گشته و ایمنی پروازها را با مخاطره مواجه نموده و همواره مورد اعتراض خلبانان و نیروی هوائی بوده است، لذا شرکت فرودگاههای کشور در این راستا اقدام به روکش و بهسازی سطوح عوامل میدان پروازی فرودگاه فوق الا شعار نموده است. ۱۳ رامسر بهسازی عوامل میدان پروازی خانه گستر گیل فرود راه ۷۸۵/۳۴۷/۲۵۶/۹ ۶۸۵ ش ۲۶/۱۲/۸۵ روکش باند فرودگاه بعلت قدمت بیش از ۳۰ سال دارای ترکهای بیشمار طولی، عرضی و موازئیکی بوده و شن ردگی های شدید، ترکها را در قسمتهای متعدد تبدیل به چاله نموده و با توجهبه عملیاتی بودن فرودگاه، خطر ترکیدگی لاستیک هواپیماها و FOD به شدت ایمنی فرودگاه را با خطر مواجه نموده، لذا در این راستا شرکت فرودگاهها اقدام به بهسازی و روکش سطوح عوامل میدان پروازی فرودگاه مذکور نموده و در حال حاضر پروژه تکمیل و در حال بهره برداری میباشد. ۱۴ رفسنجان بهسازی عوامل میدان پروازی - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۴۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی باند فرودگاه رفسنجان شن زده شده است و در گذشته توسط اعتبارات هیات امنای اقدام به زیرسازی و توسعه باند به طول ۷۰۰ متر گردیده است و با توجه با اینکه آن فرودگاه بصورت عملیاتی میباشد و با خطر FOD مواجه بوده، لذا روکش و تقویت و تکمیل توسعه باند با برآورد اولیه ۴۰ میلیارد ریال ضروری میباشد. ۱۵ زاهدان روکش و تقویت و بهسازی سطوح عوامل میدان پروازی - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۸۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی روکش باند فرودگاه زاهدان با قدمت بیش از ۲۵ سال، هم اکنون به علت ترکهای شدید طولی، عرض و موزائیکی و چاله های ایجاد شده در باند، عرضی و موزائیکی و چاله های ایجاد شده در باند، تاکسیوی و اپرون ایمنی پروازها با مخاطره مواجه گردیده و علاوه بر مراتب بالا در قسمتهای متعددی از سطوح باند شن زدگی خطر FOD پروازهای آن فرودگاه را تحدید می نماید. لذا به جهت تامین ایمنی پروازها و جلوگیری از سوانح هوایی، روکش، تقویت و بهسازی سطوح عوامل میدان پروازی فرودگاه فوق الاشعار ضروری میباشد. ۱۶ سنندج روکش و توسعه عوامل پروازی رهگستر نفت فرود راه ۸۰۵/۰۱۰/۰۰۴/۱۸ ۶۰۱ ش ۱۵/۰۴/۸۲ فرودگاه سنندج به علت محدودیت طول باند پروازی دارای پروازهای کوچک با حداکثر ۵۰ مسافر بوده و تقاضای بسیار جهت مسافرت های هوائی فرودگاه را با مشکل مواجه نموده و برای تهیه بلیط همیشه بحث و شکایات متعدد بصورت روزانه بوده است که در این راستا مسئولین استان تقاضای تطویل باند را از شرکت فرودگاهها نموده اند و از طرفی روکش باند فرودگاه سنندج به علت قدمت زیاد دارای ترکهای متعدد در طول باند بوده و با عنایت به شرایط اقلیمی منطقه اقلیمی منطقه به علت جلوگیری از تخریب لایه های زیرین و تامین ایمنی پروازها، روکش سطوح عوامل میدان پروازی ضروری می باشد و از طرفی استانداری استان کردستان هزینه قسمتی از توسعه سطوح عوامل میدان پروازی فرودگاه مذکور را تقبل نموده و در حال حاضر توسعه پروژه انجام و قرارداد آن خاتمه یافته و برای لایه نهائی آسفالت مجددا مناقصه انجام گردیده و در حال ابلاغ به میزان ۲۲ میلیارد ریال میباشد. ۱۷ سنندج روکش آسفالتی سطوح عوامل میدان پروازی شرکت تعاونی ۱۶۳ فرود راه ۰۰۰/۰۰۰/۹۵۰/۲۲ ۷۱۹ ش ۲۳/۰۲/۸۷ ۱۸ شاهرود تکمیل باند و روکش سطوح پروازی - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۳۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی باند فرودگاه شاهرود طی سالهای گذشته توسط معاونت ساخت ینادر و احداث فرودگاههای کوچک احداث گردیده بطوریکه لایه نهائی اپرون کل سطوح پروازی و یک لایه بیندراز نصف باند و اپرون انجام نگردیده و به جهت عملیاتی نمودن فرودگاه می بایستی نسبت به تکمیل لایه های آسفالت و روکش کل سطوح عوامل میدان پروازی با برآورد اولیه ۳۰ میلیارد ریال اقدام نمود. ۱۹ شیراز روکش و تقویت سطوح عوامل میدان پروازی ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۵۰ پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی روکش باند فرودگاه شیراز با قدمت بیش از ۱۵ سال و بعلت بالا بودن سطح آبهای زیر زمینی و عدم کارایی زهکشهای موجود فرودگاه قسمتهای متعددی از باند آسیب دیده و با عنایت به ترافیک هوائی فرودگاه مذکور با برآورد اولیه ۵۰ میلیارد ریال ضروری میباشد. ۲۰ کرمان روکش و تقویت سطوح عوامل میدان پروازی - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۸۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی قدمت روکش باند فرودگاه بیش از ۲۰ سال میباشد که استفاده مشترک باند با نیروی هوائی وجود ترکهای طولی، عرضی و شکست لایه های آسفالت و شن زدگی در چندین قسمت در سطوح عوامل میدان پروازی فرودگاه مذکور را باعث گردیده، لذا در صورت عدم ترمیم و روکش فوق الاشعار علاوه بر تخریب لایه های زیرین، ایمنی پروازها را با مخاطره مواجه نموده، که به جهت تامین ایمنی پروازها و حفظ جان مسافرین روکش و تقویت سطوح ذکر شده با برآورد اولیه ۸۰ میلیارد ریال ضروری میباشد. ۲۱ کرمانشاه روکش و تقویت توسعه سطوح عوامل پروازی - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۶۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی روکش باند فرودگاه کرمانشاه دارای قدمت بیش از ۱۵ سال می باشد و با نصب سیستم ILS عملاً ۵۰۰ متر از طول باند کاهش یافته و اسریپهای باند در گذشته بطور کامل اجرا نگردیده و با احداث ترمینال جدید، ایمنی زمینی و برنامه ریزی های انجام یافته جهت ترمینال حجاج، نیاز به توسعه اپرون ضروری میباشد. وجود ترکهای متعدد در سطوح عوامل میدان پروازی که به علت زیاد ترکها درزگیری گردیده و در صورت عدم روکش آسفالت موجود باعث تخریب لایه ای زیرین نیز می گردد، لذا با توجه به مراتب و رشد پروازهای فرودگاه فوق الاشعر بهسازی، روکش و تقویت و توسعه عوامل میدان پروازی آن فرودگاه با برآورد اولیه ۶۰ میلیارد ریال ضروری میباشد. ۲۲ کلاله روکش و تقویت سطوح عوامل میدان پروازی - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی از محل اعتبارت استانی توسط استان گلستان اقدام به احداث پروژه های برج، ساختمان عملیاتی و اپرون گردید و پروژه های مذکور در حال تکمیل میباشند و به جهت برقراری پرواز و استفاده بهینه از سرمایه گذاریهای انجام یافته بهسازی و روکش سطوح عوامل میدان پروازی با برآورد اولیه ۱۰ میلیارد ریال ضروری میباشد. ۲۳ گرگان روکش ، تقویت و توسعه عوامل میدان پروازی ایران اپرون ایمن راه ۳۴۴/۷۲۳/۲۳۹/۲۶ ۶۴۴ ش ۰۸/۰۳/۸۴ استان گلستان به عنوان یکی از مراکز توریستی با قابلیت های متعدد که دارای چندین شهر و شهرستان میباشد و همه ساله پروازهای حج تمتع و عمره از طریق فرودگاه استانهای همجوار انجام می گردید و تقاضای مقامات استان جهت پروازهای حجاج از فرودگاه گرگان و تقاضای شرکتهای هواپیمائی برای پروازهاثی بین المللی را در برداشتیم لذا برای این منظور می بایستی نسبت به تطویل و افزایش PCN باند اقدام می گردید. در صورتی که همه ساله فقط برای ترددهای بین شهری برای مسافرین، مشایعین و مستقبلین حوادث و تصادفات بیشماری را متاسفانه شاهد بودیم و از طرفی با انجام پروازهای مذکور از فرودگاه گرگان و با احتساب صرفه جوئی در مصرف سوخت برگشت سرمایه طی حداکثر ۵ سال و رشد پروازها اقدام به توسعه و بهسازی سطوح عوامل پروازی فرودگاه فوق الاشعار گردیده و در حال حاضر پروژه با پیشرفت فیزیکی ۹۵% در حال بهره برداری میباشد. ۲۴ مهر آباد توسعه اپرون و بهسازی سطوح عوامل میدان پروازی - - - - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی در فرودگاه مهرآباد هنگام شب و در زمان پارک هواپیماها به علت کمبود فضای پارکینگ، اقدام به پارک هواپیماها در تاکسیویها می گردد که این مورد علاوه بر ایجاد مشکل ایمنی پروازها، موجب بسته شدن راههای عبوری در سطوح پروازی گردیده و گاها تاکسی نمودن هواپیماها تا حدود یک ساعت از لحظه فرود هواپیما تا لحظه ورود با اپرون زمان می برد و تا کنون شکواببه های متعدی توسط مسافرین و شرکتهای هواپیمایی را داشته ایم، لذا توسعه اپرون فرودگاه مذکور علاوه بر رفع مشکل، درآمد زایی نیز دارد و در مدت زمان کوتاهی بر گشت سرمایه را در بر خواهیم داشت. فرودگاه مهراباد دارای ۱۰۰۰۰۰۰ میلیون متر مربع سطوح عوامل میدان پروازی می باشد و قدمت روکش آن بیش از ۲۵ سال می باشد و طی سالیان گذشته ۲۰۰۰ متر از طول یک باند اصلاح گردیده و در سایر قسمت های تخریب شده اقدام به درزگیری و ترمیم شده است و در حال حاضر چاله ها، ترکها و شکست آسفالت به گونه ای است که ایمنی پروازها را با مخاطره مواجه نموده، لذا به جهت تامین ایمنی پروازها و رفع مشکلات فوقالاشعار بهسازی، روکش و تقویت سطوح ذکر شده با براورد اولیه ۱۵۰ میلیارد ریال ضروری می باشد. ۲۵ توسعه اپرون غربی و مرمت باند ۲۹ چپ سازان راه قم گذر راه ۰۰۰/۰۰۰۰/۴۲۳/۴۹ ۷۲۶ ش ۳۱/۶/۸۷ ۲۶ همدان روکش و تقویت و توسعه سطوح عوامل میدان پروازی آدیش ابنیه فرود راه ۰۹۸/۴۸۴/۲۷۷/۴۰ ۷۰۰ ش ۲۶/۰۶/۱۹۸۶ روکش باند فرودگاه همدان دارای قدمت بیش از ۲۵ سال میباشد و وجود ترکهای عمیق و متعدد و بارشهای شدید، سرما و یخبندان باعث تخریب سطوح عوامل میدان پروازی و شن زدگی در سطح آسفالت سطوح مذکور گردیده و شرکتهای هواپیمانی به علت عدم ایمنی در حال کنسل نمودن پروازهای خود بوده و از طرفی پروازهای حجاج استان همدان از فرودگاه استانهای همجوار انجام می گردد و با احتساب فقط صرفه جوئی در سوخت سرمایه گذاری جهت توسعه سطوح پروازی طی چندین سال آینده مستهلک میگردد و این در حالی است که همه ساله بعلت شرایط جوی و صعب العبور بودن راههای دسترس به استانهای همجوار متاسفانه شاهد سوانح متعددی بودیم و همواره درخواست مسئولین استان جهت ایجاد پروازهای حجاج از آن فرودگاه را داشته و با عنایت به مراتب اقدام به توسعه و بهسازی سطوح عوامل میدان پروازی فوق الاشعار گردیده است. ۲۷ یاسوج توسعه و بهسازی سطوح عوامل میدان پروازی - - ۰۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۴۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی هواپیمای طرح فرودگاه یاسوج F۵۰ میباشد و به علت شرایط اقلیمی منطقه و وجود سرمای شدید و یخبندان طولانی در استان کهکیلویه و بویر احمد و در فصل زمستان عموماً با کنسل شدن پروازها مواجه می باشیم و به جهت جلوگیری از تعطیل شدن فرودگاه می بایستی فرودگاه را به سیستم ILS مجهز و از پروازهای بزرگتر استفاده نمود و تامین ایمنی پروازها را با حداقل کنسلی و استفاده بهینه از سرمایه گذاریهای انجام یافته که با رفع مشکلات مذکور امکانات فرودگاه نیز جهت انجام پروازهای بیشتر و انجام پروازهای حجاج از آن فرودگاه میسر میگردد. با توجه به صعب العبور بودن راههای دسترس به استانهای همجوار موجب کاهش سوانح زمینی و صرفه جوئی در مصرف سوخت نیز میگردد. ۲۸ یزد روکش و تقویت و توسعه اپرون - - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۸۰ - پروژه شروع نگردیده اجراء: سالهای آتی با احداث ترمینال جدید فرودگاه یزد دسترسی به اپرون توسط راه دستری انجام میگردد و مطابق قوانین هواپیمائی جهانی و دستورالعمل ANEX۱۴ توسعه اپرون و اتصال آن به اپرون موجود فرودگاه ضروری میباشد و از طرفی روکش سطوح عوامل میدان پروازی فرودگاه مذکور دارای قدمتی بیش از ۲۵ سال است و در قسمتهای متعددی ترکهای طولی، عرضی، موزائیکی و شکستگی لایه های آسفالت و شن زدگی وجود دارد که ایمنی پروازها را با مخاطره مواجه ساخته؛ لذا روکش و تقویت سطوح عوامل پروازی فوق الاشعار به جهت تامین ایمنی پروازها و توسعه اپرون با برآورد اولیه ۸۰ میلیارد ریال ضروری میباشد. ۲۹ اردبیل عملیات تکمیلی توسعه عوامل میدان پروازی و جاده حفاظتی راه و اینیه فرود راه ۰۰۰/۱۳۵/۸۹۶/۳۳ ۶۶۰ ش ۲۰/۱۲/۸۴ وجود باد پهلو در باند فرودگاه اردبیل اینی پرواز هواپیماهای سبک را با مخاطره مواجه میگرداند و عمدتاً باعث کنسل شدن پروازها و به دفعات با برگشت هواپیماها مواجه بوده و همواره مورد اعتراض مسافرین گردیده لذا به جهت تامین ایمنی پروازها و جلوگیری از سانحه هوایی اقدام به احداث باند دوم در جهت مناسب گردید؛ در حال حاضر با پیشرفت فیزیکی ۹۵% انجام گردیده و پروژه در حال بهره برداری می باشد. ۳۰ رشت تکمیل سطوح پروازی آبرود شمال ایمن راه ۸۵۱/۲۹۹/۷۱۷/۴۶ ۶۹۸ ش ۲۱/۰۹/۸۶ در باند فرودگاه دشت از سالهای گذشته بعلت ترکهای بسیار، شن زدگی و بارندگی شدید، لایه های زیرین باند در معرض تخریب قرار گرفته و ایمنی پروازها را با مخاطره مواجه نموده و همچنین به جهت پذیرش هواپیماهای پهن پیکر و انتقال پروازهای حجاج به آن فرودگاه نیاز به توسعه و تطویل باند داشته و در این راستا به جهت تامین ایمنی پروازها اقدام به روکش، تقویت و توسعه سطوح پروازی آن فرودگاه گردید و هم اکنون پرواز حجاج از آن فرودگاه انجام میگردد و نقش فرودگاه رشت در زلزله گذشته اهمیت فرودگاه را بخوبی نمایان ساخت و در حال حاضر پروژه با پیشرفت فیزیکی ۹۳% تکمیل گردیده است. ۳۱ روکش آسفالت و تقویت پلهای زی باند و بازسازی شولدر و کارهای تکمیلی عوامل پروازی آبرود شمال ایمن راه ۰۰۰/۰۰۰/۸۱۰/۴۰ ۶۷۸ ش ۲۱/۰۶/۸۵ ۳۲ توسعه و روکش عوامل پروازی آبرود شمال ایمن راه ۱۲۶/۱۶۷/۹۸۶/۳۹ ۶۳۴ ش ۱۹/۰۸/۸۳ ۳۳ زاهدان رویه بتنی اپرون فرودگاه آروین گستر ایمن راه ۰۰۰/۰۰۰/۵۸۶/۱۲ ۶۳۶ ش ۲۸/۱۰/۸۶ روکش سطوح پروازی فرودگاه زاهدان دارای قدمت بیش از ۲۰ سال می باشد که دارای ترکهای متعدد طولی، عرضی و موزائیکی و چاله های متعددی در تمام سطوح عوامل پروازی می باشد. لذا ایمنی پروازها را با مخاطره مواجه نموده و تا کنون شکوانیه های متعددی را از شرکت های هواپیمائی نیز در بر داشته ایم که در این راستا اقدام به روکش بتنی قسمتی از اپرون گردیده و می بایستی نسبت به روکش سطوح پروازی و تکمیل روکش اپرون اقدام نمود. مشهد توسعه اپرون پی ریزان ایمن راه ۰۰۰/۰۰۰/۷۶۰/۲۱ از آنجائیکه اپرون فرودگاه مشهد با حداکثر ظرفیت خود مشغول بکار می باشد لذا با توجه به میزان رشد مسافر سالیانه و افزایش تعداد پروازها در طی چند سال اخیر نیاز به توسعه اپرون و افزایش تعداد جایگاه توقف هواپیماها، ضروری می باشد. ۳۴ خوی روکش سطوح آسفالت عوامل پروازی فرودگاه آلتین کوشک - ۳۶۴/۶۲۳/۵۸۵/۸ ۷۳۴- ش ۱۰۲۸/۸۷ باند فرودگاه FOD گردیده که با بررسیهای بعمل آمده نیاز به رودکش آسفالت می باشد. مجموع ۸۸۷/۶۴۱/۴۲۰/۲۸۱/۱ ۵- تجهیزات عملیاتی و فرودگاهی: ردیف -عنوان پیمانکار طرف قرارداد مبلغ (ریال) ۱ ده دستگاه خودروی آتش نشانی فرودگاههای کشور کارمایکل انگلیس ۰۳۷/۷۸۳/۸۲۰/۵۵ ۲ ۵ سیستم روشنایی باند لار- لامرد- بیرجند- شهرکرد- بجنورد تورن فرانسه ۵۳۹/۵۲۲/۰۴۴/۲۸ ۳ ۴۹ قلم قطعات یدکی روشنایی باند تورن فرانسه ۹۷۸/۹۶۷/۱۲۸/۹ ۴ ۲۴ دستگاه خودرو کفساز فرودگاههای کشور سنگین کار ۰۰۰/۰۰۰/۵۲۰/۱۲۸ ۵ لوازم و قطعات یدکی روشنایی باند - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۴ ۶ ماشین چند منظوره فرودگاهی - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۴۵ ۷ ۲۲ قلم قطعات روشنایی باند تورن فرانسه ۸۴۵/۴۸۲/۹۱۹/۸ ۸ EDS فرودگاه امام خمینی «ره» (یک سیستم) - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۹ ۹ ۴۵ قلم قطعات روشنایی باند فرودگاه بین المللی امام «ره» تورن فرانسه ۷۴۶/۴۸۷/۷۶۸/۸ ۱۰ خرید و راه اندازی ۴ دستگاه ایربریج (جهت فرودگاههای رشت و بندرعباس) - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۴۰ ۱۱ قطعات یدکی ناوبری سیستم های ارتباطی و ایمنی و حفاظتی - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۲۲ ۱۲ لوازم و قطعات یدکی اختصاصی سیستم روشنایی (CATII)THORN فرودگاه امام (ره) - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۳ ۱۳ خرید و راه اندازی ۴ دستگاه ایربریج (جهت فرودگاههای رشت و بندرعباس) - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۴۰ ۱۴ یک دستگاه رادار اولیه و ثانویه تالس فرانسه ۴۴۷/۹۸۱/۱۶۷/۷۲ ۱۵ ۱۴۹ قلم قطعات یدکی رادار تالس فرانسه ۴۴۱/۱۰۷/۵۴۵/۷۲ ۱۶ رادار جیرفت - ۰۰۰/۰۰۰/۷۴۰/۱۹ ۱۷ رادار SSR-ENRAITE - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۵۰ ۱۸ سیستم ALS AUTOMATION یک مجموعه (یک مجموعه) - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۰ ۱۹ نرم افزار RVAM - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۰ ۲۰ سیستم رادار FOD DETECTION (یک دستگاه) مهر آباد - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۰ ۲۱ قطعات یدکی رادارها و بازسازی رادار جیرفت (یک مجموعه) - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۲۰ ۲۲ خرید و نصب و راه اندازی آسانسور، پله برق و پیاده رو متحرک فرودگاه شهید هاشمی نژاد مشهد تیس گروپ آسانبر ۵۰۰/۱۱۳/۴۴۴/۲۸ ۲۳ ۴۸۲۰۰۰ متر کابل سیم باف ۸۰۰/۹۰۲/۶۲۹/۳۱ ۲۴ ۵ سیستم سوئیجینگ VCCS SITTI ایتالیا ۰۰۰/۱۳۷/۱۳۸/۱۸ ۲۵ ۱۰ DME دستگاه - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۴ ۲۶ کابل (۲۵۰۰۰۰ متر) سیم باف ۰۰۰/۰۰۰/۹۷۰/۱۱ ۲۷ ۶ ILS/DME (دستگاه) - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۶۰ ۲۸ کنسول برج و تقرب فرودگاهها (سوئیجینگ برج و اپروچ) (۵ دستگاه) - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۲۵ ۲۹ ۲ سیستم RCAG جهت پوشش غرب کشور - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۰ ۳۰ ۶۰ دستگاه ییسم رادیویی ثابت خوارزم ارتباط پوشش ۰۰۰/۸۰۰/۸۵۱/۱۴ ۳۱ ۳۰ دستگاه X-RAY صنایع اپتیک اصفهان ۰۰۰/۰۰۰/۶۰۰/۳۰ ۳۲ دو دستگاه خودرو اوره پاش پارسی راد ایرانیان ۰۰۰/۰۰۰/۶۰۰/۸ ۳۳ ۳۰ دستگاه X-RAY صنایع اپتیک اصفهان ۰۰۰/۰۰۰/۰۸۰/۲۸ ۳۴ ۷۲ دستگاه دوربین مدار بسته اهواز سیماران ۵۲۰/۸۱۵/۶۶۹/۹ ۳۵ یک مجموعه سیستم AIS - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۰ ۳۶ ۴ دستگاه کنسول برج و تقرب فرودگاهها (سوئیجینگ و اپروچ) - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۴۰ ۳۷ سیستم AMHS - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۵ ۳۸ احداث و بهسازی سایت رادار قصر قند - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۰ ۳۹ ۴ دستگاه خرید و نصب و راه اندازی پل هوایی - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۰ ۴۰ خرید و ترخیص و نصب ۲ سیستم روشنایی عوامل میدان پرواز - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۲۰ ۴۱ ماکت آموزشی هواپیما (۵ عدد) - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۵ ۴۲ ۱ دستگاه ماشین برف خور فرودگاهی با قدرت ۲۸۰۰ تن در ساعت - ۰۰۰/۰۰۰/۴۰۰/۱۳ ۴۳ ماشین چند منظوره فرودگاهی (برف روب، جاروب،) با قدرت ۴۲۰ اسب بخار (یک دستگاه) - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۲۵ ۴۴ ۱۲ دستگاه خودرو نجات فرودگاهی - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۶۰ ۴۵ ۳ دستگاه کمک ناوبری DVOR (خرم اباد- اصفهان- ایلام یا ورامین) - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۰ ۴۶ ۲ سیستم سوئیچینگ VCCS - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۲۵ ۴۷ یک مجموعه تجهیزات جانبی مهندسی و کمک ناوبری - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۹ ۴۸ ۱۳۰ دستگاه UPS - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۹ ۴۹ ۴ سیستم علائم سطوح پروازی - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۲۰ ۲۲ دستگاه X-RAY دنا صنعت ۰۰۰/۰۰۰/۱۵۰/۱۸ ILS/DME ایلام - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۰ FOD ۱ سیستم ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۱۰ ۵۰ خرید و نصب صاعقه گیر و سیستم ارت - ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۹ مجموع ۸۵۳/۵۰۱/۱۸۸/۳۱۶/۱ × وضعیت های تنقیحی