اتخاذ تصمیماتی توسط شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور در خصوص ساماندهی استفاده از موتورسیکلت در کشور و تصمیم گیری درخصوص چگونگی ادامه اجرای طرح کنترل آلودگی هوای شهر (طرح کاهش یا LEZ) و سامانه یکپارچه معاینه فنی ایران (سیمفا) با اصلاحات و الحاقات بعدی

مرجع رسمی — 1395/08/11

اتخاذ تصمیماتی توسط شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور در خصوص ساماندهی استفاده از موتورسیکلت در کشور و تصمیم گیری درخصوص چگونگی ادامه اجرای طرح کنترل آلودگی هوای شهر (طرح کاهش یا(LEZ و سامانه یکپارچه معاینه فنی ایران (سیمفا) مصوب 1395,08,11 با اصلاحات و الحاقات بعدی شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور در یکصد و سی و یکمین جلسه این شورا که در مورخ 11 /8 /95[1395] برگزار گردید، تصمیماتی را در خصوص موارد ذیل اتخاذ نمود: - ساماندهی استفاده از موتورسیکلت در کشور. - تصمیم گیری درخصوص چگونگی ادامه اجرای طرح کنترل آلودگی هوای شهر (طرح کاهش یا LEZ) و سامانه یکپارچه معاینه فنی ایران (سیمفا). ضمن تصویب صورتجلسه مربوط (تصویر پیوست)، مراتب برای بهره برداری و اقدام مقتضی ایفاد می گردد. عبدالرضا رحمانی فضلی پیرو دعوت نامه شماره ۹۶۹۴۸ مورخ ۱ /۸ /۹۵ یکصد و سی یکمین جلسه شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور راس ساعت ۸:۳۰ روز چهارشنبه مورخ ۷ /۷ /۹۵ در دفتر وزیر کشور و با حضور ایشان و اعضای اصلی شورای عالی و سردار سرتیپ پاسدار آقای دکتر جزینی، مشاور محترم و رئیس دفتر جانشینی فرماندهی معظم کل قوا در نیروی انتظامی، سردار سرتیپ پاسدار مومنی، جانشین محترم فرمانده نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران، سردار سرتیپ دوم پاسدار رضاییان، رئیس محترم پلیس اطلاعات و امنیت ناجا، سردار سرتیپ دوم پاسدار دولتخواه، معاون محترم فناوری اطلاعات و آمار نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران، جناب آقای راحتی، قائم مقام محترم سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور، آقای مرندی مقدم معاون محترم سازمان ملی استاندارد ایران، سردار سرتیپ دوم حسینی، رئیس محترم پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ، جناب آقای دکتر حسینی، معاون محترم حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، برگزار گردید. 1 - تصمیم گیری درخصوص نحوه ساماندهی استفاده از موتورسیکلت در کشور با عنایت به طرح موضوع بررسی مسائل مربوط به ساماندهی استفاده از موتورسیکلت در جلسات یکصد و بیست و دوم و یکصد و بیست و سوم شورای عالی و ارسال نتایج تصمیمات کارگروه ساماندهی وضعیت موتورسیکلت سواران برای سیر مراحل تصویب در هیأت وزیران توسط وزیر محترم کشور طی مکاتبه شماره 94509 مورخ 19 /7 /94 با عنوان معاون اول محترم رئیس جمهور و پاسخ دبیر محترم هیأت دولت به وزارت کشور (مکاتبه شماره 119289 /46929 مورخ 10 /9 /94) مبنی بر اینکه پیشنهادات مطرح شده نیازمند تصمیم گیری حقوقی نمی باشد. لذا مقرر گردید وزارت کشور موارد مطروحه را از وزارت صنعت، معدن و تجارت و نیز نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران و سازمان ملی استاندارد پیگیری نماید. بر این اساس پیگیری های متعددی از دستگاه های مرتبط صورت گرفت و مقرر گردید ناجا مجموعه اقدامات خود را در یکصد و سی و یکمین جلسه شورای عالی ارائه نماید تا تصمیمات لازم در این خصوص اتخاذ گردد. براساس گزارشی که توسط پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا ارائه گردید و طبق آمار موجود در واحد شماره گذاری پلیس راهنمایی و رانندگی تاکنون تعداد 406 /896 /10 موتورسیکلت پلاک شده است که درحال حاضر 000 /758 /4 موتورسیکلت (43 درصد) بالای سن فرسودگی (بیش از 10 سال) می باشند. براساس آمار تلفات تصادفات پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا از سال 1385 تا سال 1394 کاهش 3 /46 درصدی داشته است که در این سال ها به ترتیب استان های خراسان رضوی، فارس، تهران، اصفهان و خوزستان بیشترین آمار تلفات را در بین دیگر استان ها داشته اند و به عبارت دیگر 41 درصد تعداد جان باختگان کشور در بخش موتورسیکلت در این پنج استان می باشند. از سوی دیگر سهم تلفات موتورسواران 3 /26 درصد از سرجمع کل تلفات تصادفات کشور می باشد و درحال حاضر براساس بررسی های به عمل آمده هزینه های ناشی از وقوع تصادفات در ایران سالیانه معادل 6 درصد تولید ناخالص ملی می باشد. براساس آمار اداره اجرائیات پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا میزان اعمال قانون موتورسواران خاطی در هفت ماهه اول سال 95 به 94 در حدود 24 درصد افزایش داشته است و لیکن میزان توقیف موتورسیکلت و انتقال آن به پارکینگ 5 درصد کاهش داشته است. دلایلی از قبیل کمبود پارکینگ های توقیفی برای موتورسیکلت ها و کمبود کشنده های مختص انتقال آنها از دلایل میزان کاهش برخورد در این بخش عنوان شده است. پس از طرح موضوع و ارائه نکته نظرات اعضای شورای عالی و رهنمون های وزیر محترم کشور تصمیماتی به شرح ذیل اتخاذ گردید: 1 - بنا به تاکید وزیر محترم کشور مقرر گردید پلیس راهنمایی و رانندگی با موتورسواران متخلفی که تخلف آشکار و رفتارهای پرخطر شامل حرکت در پیاده رو یا در جهت مخالف، ایجاد عمدی صدای ناهنجار، حمل بار غیرمتعارف، انجام حرکات نمایشی مارپیچ، تک چرخ، حمل یدک، عدم استفاده از کلاه ایمنی و تردد در خطوط ویژه اتوبوسرانی دارند ضمن صدور قبض جریمه نسبت به توقیف موتورسیکلت آنها اقدام نماید (ماده ۲۰ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب ۱۳۸۹). 2 - به منظور توسعه و ترویج فرهنگ صحیح موتورسواری توسط راکبین مقرر گردید، پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا بسته های تشویقی مناسب جهت ترغیب موتورسواران به رفتار صحیح را با اولویت کلان شهرها تهیه و در مدت ۳ ماه آینده پیشنهاد خود را به شورای عالی ارائه نمایند. 3 - به منظور ساماندهی تردد موتورسیکلت ها در سطح شهر مقرر گردید دبیرخانه شورای عالی با اصلاح شرح خدمات مطالعات جامع و ساماندهی حمل و نقل و ترافیک شهرها، امکان سنجی و طراحی مسیرهای تردد موتورسیکلت در سطح شهر را در دستور کار قرار داده و ظرف مدت ۳ ماه گزارش اقدامات انجام شده را به شورای عالی اعلام نماید. 4 - تاکید موکد بر اجرای بند ۱ – ۵ جدول منابع متحرک موضوع تصویب نامه شماره ۳۸۴۵۴ /ت /۵۳۱۷۲ هـ مورخ ۲ /۴ /۹۵ هیئت محترم وزیران به شرح «تولید و شماره گذاری موتورسیکلت های کاربراتوری از ۱ /۷ /۹۵ ممنوع است» از طریق وزارت صنعت، معدن و تجارت و با همکاری پلیس راهنمایی و رانندگی صورت گیرد. 5 - مقرر گردید سازمان ملی استاندارد ظرف مدت ۳ ماه پس از ابلاغ این مصوبه با همکاری دستگاه های ذیربط نسبت به بازبینی و بالا بردن سطح استاندارد از نظر ایمنی و آلایندگی موتورسیکلت ها و استفاده از تجربیات کشورهای موفق در این زمینه اقدام نموده و پس از ابلاغ نتایج حاصله، وزارت صنعت، معدن و تجارت موظف است نسبت به الزام تولیدکنندگان برای رعایت این استانداردها اقدام نماید. همچنین پلیس راهنمایی و رانندگی از پلاک نمودن تمامی موتورسیکلت های فاقد استاندارد مذکور خودداری نماید. 6 - با عنایت به نقش موثر کلاه ایمنی و محافظ پا برای ایمنی راکب موتورسیکلت و با عنایت به بند سوم ماده (10) آیین نامه مدیریت ایمنی حمل و نقل و سوانح رانندگی موضوع مصوبه شماره 114342 /ت /41191 ک مورخ 6 /4 /88 هیأت محترم وزیران به شرح «سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران موظف است ظرف سه ماه پس از ابلاغ این آیین نامه، براساس پیشنهادات کمیسیون (کمیته تخصصی ناوگان)، استانداردها و الگوهای فصلی کارشناسی شده برای کلاه ایمنی و محافظ پا و سایر موارد مرتبط با ایمنی برای موتورسیکلت سواران را تهیه یا بازنگری و به شورای عالی استاندارد ارائه نماید.» مقرر گردید سازمان ملی استاندارد ظرف یک ماه پس از ابلاغ این مصوبه اقدامات صورت گرفته را گزارش نماید. 7 - با عنایت به مشاهده تردد موتورسیکلتهایی با حجم موتور بیش از ۲۵۰ سی سی در معابر عمومی کشور، اجرای مصوبه جلسه ی مورخه ۱۱ /۵ /۹۴ شاک موضوع نامه شماره (ش ح ۶۷۵۰ /۲ /۲ /۲) مورخ ۱۹ /۵ /۹۴ معاون محترم امنیتی و انتظامی و دبیر شورای امنیت کشور مبنی بر عدم ترخیص موتورسیکلت های مذکور از طریق گمرک جمهوری اسلامی ایران مجداً مورد تاکید قرار گرفت. 8 - بنا به پیشنهاد وزیر محترم کشور مقرر شد در صورتی که در بروز تصادفات موتورسیکلت ها بنا به تشخیص کارشناس تصادفات، ضعف استاندارد اجزاء موتورسیکلت علت حادثه باشد، پلیس راهنمایی و رانندگی سازمان ملی استاندارد را مقصر اعلام نماید. 9 - در راستای افزایش سطح کیفیت و استاندارد موتورسیکلت های کشور مقرر گردید وزارت صنعت، معدن و تجارت براساس استانداردهای مصوب ملی، برای توقف تولید و یا مونتاژ موتورسیکلت های بی کیفیت اقدام نماید و امکان تولید موتورسیکلت هایی با ظرفیت موتور کمتر از ۸۰ سی سی را برای تولید در آینده برنامه ریزی نماید. 10 - به منظور توسعه و ترویج فرهنگ استفاده از کلاه ایمنی استاندارد برای راکبین موتورسیکلت مقرر گردید وزارت کشور پیشنهاد الزام تولیدکنندگان موتورسیکلت به تحویل کلاه ایمنی استاندارد به خریدار همزمان با تحویل موتور از طریق وزارت صنعت، معدن و تجارت را به دولت ظرف مدت یک ماه ارائه نماید. 11 - به منظور حفظ جان راکبین موتورسیکلت و افزایش کیفیت کلاه ایمنی در سطح کشور مقرر گردید وزارت صنعت، معدن و تجارت با همکاری سازمان ملی استاندارد از تولید، واردات و فروش کلاه ایمنی غیراستاندارد از تاریخ ابلاغ این مصوبه جلوگیری نماید . 12 - با هدف شناسایی بهتر و اعمال قانون موتورسیلکت سواران متخلف مقرر گردید سازمان ملی استاندارد ظرف مدت یک ماه از تاریخ ابلاغ این مصوبه اقدامات صورت گرفته پیرامون تعیین یا جانمایی پلاک دوم موتور در بخش جلوی موتورسیلکت را گزارش دهد. 13 - با توجه به آمار قابل توجه موتورسیکلت های رسوبی (موتورسیکلت های توقیفی با زمان توقف بیش از ۶ ماه در پارکینگ) و تحویل آنها به ستاد اجرایی فرمان حضرت امام (ره) و بازگشت مجدد موتورهای رسوبی به چرخه بهره برداری پس از مزایده، مقرر گردید با درخواست ناجا موضوع تعیین تکلیف موتورهای رسوبی و اسقاط آنها در شورای امنیت کشور مطرح و تصمیمات لازم اتخاذ گردد. 14 - با عنایت به ابلاغ دستورالعمل ساماندهی و انضباط بخشی موتورسیکلت سواران متخلف، توسط فرمانده محترم نیروی انتظامی جمهوری اسلامی به واحدهای تابعه ناجا و به منظور افزایش هماهنگی بخش های برون سازمانی و لزوم برنامه ریزی جهت کاهش تصادفات موتورسیکلت سواران مقرر گردید دستورالعمل صدرالذکر پس از ارسال به شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور توسط وزیر محترم کشور به استانداران نیز ابلاغ گردد تا در دستور کار جلسات شورای هماهنگی ترافیک استان قرار گرفته و برنامه ریزی لازم جهت اجرایی شدن مفاد این دستورالعمل صورت پذیرد و گزارش استان ها ۶ ماه یک بار به دبیرخانه شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور منعکس گردد. 15 - به منظور جلوگیری از سوار شدن سرنشین مازاد بر کارت شناسایی موتورسیکلت، مقرر گردید وزارت صنعت، معدن و تجارت با همکاری سازمان ملی استاندارد بررسی لازم درخصوص باز طراحی صندلی را انجام دهند. 16 - در راستای جلوگیری از انجام حرکات نمایشی و تخلیه هیجانات موتورسیکلت سواران مقرر گردید وزارت ورزش و جوانان با همکاری استانداری ها و بخش خصوصی مقدمات ایجاد پیست موتور سواری را در محیط های ایمن و کم خطر، ظرف مدت یک سال آتی مهیا ساخته و گزارش اقدامات صورت گرفته بصورت فصلی به دبیرخانه این شورا منعکس گردد. 17 - جهت مدیریت و ساماندهی وضعیت تردد موتورهای حامل باز و کالا در شهرها مقرر گردید مطابق ماده (۹) قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت بر مصرف سوخت و مواد (۳۱) و (۳۲) قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب ۱۳۸۹، شهرداری ها اقدامات لازم را جهت حل این موضوع انجام داده و هر ۶ ماه گزارش عملکرد خود را به شورای همتا استان ها ارائه نماید. 18 - به منظور مدیریت و کنترل عملکرد راکبین پرخطر موتورسیکلت مقرر گردید بیمه مرکزی براساس تبصره یک ماده (۱۸) قانون بیمه اجباری، خسارت وارد شده به شخص ثالث در اثر حوادث ناشی از وسایل نقلیه مصوب ۲۰ /۲ /۹۵ را در تدوین ضوابط صدور بیمه نامه شخص ثالث براساس ویژگی های "راننده" تسریع نمایند بر این اساس سوابق رانندگی شخصی که پلاک وسیله نقلیه به نام اوست و خسارت های پرداختی بابت حوادث منتسب به وی ملاک عمل خواهد بود. 19 - در راستای کاهش آلایندگی ها و افزایش ضریب ایمنی موتورسیکلت های موجود مقرر گردید سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور پیگیری های لازم برای انجام معاینه فنی موتورسیکلت را در مراکز معاینه فنی سبک در سطح کشور انجام دهد. 20 - پلیس راهنمایی و رانندگی پیشنهاد خود را درخصوص اصلاح طبقه بندی گواهینامه موتورسیکلت ظرف مدت سه ماه به دبیرخانه شورای عالی ارسال نماید. تا پس از تایید شورای عالی، دبیرخانه پیشنهاد مربوطه را جهت سیر مراحل قانونی و اصلاح آیین نامه راهنمایی و رانندگی به دولت ارسال نماید. 21 - پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا از تردد و شماره گذاری مجدد موتورسیکلت های فرسوده رسوبی در پارکینگ ها ممانعت به عمل آورد. 22 - پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا موظف است گزارش اقدامات و نتایج حاصل از اجرای مفاد دستورالعمل مورخ ۵ /۸ /۹۵ با موضوع "ساماندهی و انضباط بخشی موتورسیکلت سواران متخلف" را هر ۶ ماه یکبار به شورای عالی ارائه نماید. هوشنگ خندان دل وزارت کشور پیروز حناچی وزارت راه و شهرسازی حسین مهری وزارت ارتباطات و فن آوری اطلاعات غلامرضا شافعی سازمان برنامه و بودجه کشور سعید متصدی سازمان حفاظت محیط زیست تقی مهری نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران مهدی چمران شورای عالی استان ها پوریا محمدیان یزدی دبیرخانه شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور 2 - بررسی و تصمیم گیری درخصوص سامانه یکپارچه معاینه فنی ایران (سیمفا) و چگونگی اجرای طرح کنترل آلودگی هوای شهر (طرح کاهش یا LEZ) در ادامه گزارش عملکرد سیمفا (سامانه یکپارچه معاینه فنی ایران) که براساس ماده (۹) مصوبه هیئت وزیران به شماره ۱۲۰۶۷۱ /ت ۵۰۸۹۱ هـ مورخ ۱۴ /۱۰ /۹۳ با موضوع آیین نامه اجرایی نحوه انجام معاینه و صدور برگ معاینه فنی خودرو و بند ۴ – ۲ پیوست مصوبه شماره ۱۲۷۸۲ /ت ۴۹۹۵۲ هـ مورخ ۱۰ /۲ /۹۳ هیئت وزیران ایجاد شده است، توسط جناب آقای مهندس راحتی، قائم مقام محترم سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور ارائه گردید و در راستای تکمیل و تقویت طرح موارد به شرح ذیل مصوب گردید: 1 - برای افزایش سطح ایمنی و کاهش میزان آلایندگی موتورسیکلت های کشور، سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور تا پایان سال ۹۵ نسبت به راه اندازی خطوط معاینه فنی موتورسیکلت در مراکز معاینه فنی خودروهای سبک با اولویت کلان شهرها نماید. 2 - به منظور کاهش نقش عامل انسانی در پذیرش خودروها، (درحال حاضر از ۴۴۰ مرکز ۴۲۰ مرکز به دوربین ثبت پلاک تجهیز شده اند) مقر گردید سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور اقدام لازم را تا پایان آبان ماه سال ۹۵ به منظور تجهیز کلیه مراکز به دوربین ثبت پلاک را به عمل آورد. 3 - به منظور تکمیل فرآیند نظارت هوشمند بر عملکرد خطوط مراکز معاینه فنی مقرر گردید سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور اقدامات لازم پیرامون تهیه و نصب دوربین نظارتی بر روی خطوط مراکز معاینه فنی برای مشاهده فرآیند کل خط و همچنین تهیه و نصب دوربین پلاک خوان بر روی بخش های هر خط را تا ۶ ماه آینده انجام دهد . 4 - با عنایت به اینکه درحال حاضر بیش از ۵ /۳ میلیون خودرو گاز سوز در کشور درحال تردد هستند لذا مقرر گردید سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور مطابق با دستورالعمل ماده (۳) آیین نامه اجرایی نحوه انجام معاینه فنی و صدور برگ معاینه فنی خودرو پیگیری های لازم را جهت راه اندازی مراکز سطح ۱ و ۲ و ۳ ظرف مدت ۲ ماه از مراجع ذیربط انجام دهد. 5 - به منظور فراگیر شدن موضوع معاینه فنی خودرو در سطح کشور، مقرر گردید وزارت کشور طی مکاتبه لازم با دولت، درخصوص ایجاد الزامات داشتن گواهی معاینه فنی وسایل نقلیه، برای اخذ بیمه شخص ثالث را پیگیری نماید. 6 - به منظور نظارت بیشتر و اعمال قانون برای خودروهای فاقد معاینه فنی مقرر گردید شهرداری ها با استفاده از توان و سرمایه بخش غیردولتی نسبت به تامین و استقرار دوربین های ثبت پلاک اقدام نمایند. 7 - به منظور نظارت بیشتر و اعمال قانون برای خودروهای فاقد گواهی معاینه فنی، مقرر گردید وزارت راه و شهرسازی با استفاده از ظرفیت دوربین های ثبت پلاک خودورهای برون شهری، کد تخلف عدم داشتن گواهی معاینه فنی خودرو را با هماهنگی پلیس راهنمایی و رانندگی اعمال نمایند. 8 - با عنایت به ابلاغ دستورالعمل ماده (۳) آیین نامه اجرایی نحوه انجام معاینه و صدور برگ معاینه فنی خودرو توسط وزیر محترم کشور در مورخ ۳۰ /۵ /۹۵ مقرر گردید در اسرع وقت ستادهای معاینه فنی شهرداری و کارگروه های استانی تشکیل و گزارش اقدامات به معاونت عمران و توسعه امور شهری و روستایی وزارت کشور منعکس گردد. 9 - با عنایت به ابلاغ حدود آلایندگی خودروها در تست آلایندگی مراکز معاینه فنی توسط شورای عالی حفاظت محیط زیست و همچنین وجود مشکلات اجرایی در ابلاغیه، مقرر گردید سازمان حفاظت محیط زیست ظرف مدت ۲ ماه با توجه به مکاتبات صورت گرفته از سوی سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور نظریه قطعی را اعلام و ابلاغ نماید. 10 - با عنایت به مکاتبه شماره 77663 مورخ 17 /6 /95 وزارت کشور با نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران پیرامون چگونگی فرآیند اعمال قانون خودروهای فاقد معاینه فنی در طرح کاهش (LEZ) و مکاتبات پیرو آن به شرح نامه های شماره 82048 مورخ 29 /6 /95 و 89065 مورخ 12 /7 /95 و 91816 مورخ 18 /7 /95 و 96966 مورخ 1 /8 /95 و 101803 مورخ 9 /8 /95 با توجه به توضیحات ارائه شده در جلسه مقرر گردید تا اظهارنظر قطعی ناجا پیرامون سناریوی های ارائه شده، ارسال اطلاعات همانند فرآیند اعمال قانون در طرح ترافیک و طرح زوج یا فرد در تهران مطابق با مکاتبه شماره 95152816 /4343 /100 /03 /3 /13 مورخ 2 /8 /95 ریاست محترم پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا با وزارت کشور صورت پذیرد. 11 - با عنایت به مکاتبات وزارت کشور با شهرداری های کلانشهرها و استانداری های مربوطه برای اجرای طرح کاهش (LEZ) به شماره 87141 مورخ 8 /7 /95 و شماره 105278 مورخ 16 /8 /95 مقرر گردید در اسرع وقت شورای هماهنگی ترافیک در استانداری های مربوطه برگزار و تدابیر لازم جهت اجرای طرح کاهش به اجرا درآید و همچنین مقرر گردید پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا نیز در شهرهایی که امکان اعمال قانون برای خودروهای فاقد معاینه فنی از طریق دوربین پلاک خوان وجود ندارد با اجرای طرح تشدید برخورد با خودروهای فاقد گواهی معاینه فنی اقدام نماید. 12 - به منظور هدایت و راهبرد پروژه سمیفا و کاهش (LEZ) مقرر گردید سازمان شهرداری ها هر سه ماه گزارش اقدامات این حوزه را به شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور ارائه نماید. هوشنگ خندان دل وزارت کشور پیروز حناچی وزارت راه و شهرسازی حسین مهری وزارت ارتباطات و فن آوری اطلاعات غلامرضا شافعی سازمان برنامه و بودجه کشور سعید متصدی سازمان حفاظت محیط زیست تقی مهری نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران مهدی چمران شورای عالی استان ها پوریا محمدیان یزدی دبیرخانه شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور × وضعیت های تنقیحی