آیین نامه از رده خارج کردن خودروهای فرسوده با اصلاحات و الحاقات بعدی

مرجع رسمی — 1387/12/17

وزیران عضو کارگروه توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت در جلسه مورخ ۱۷ /۱۲ / ۱۳۸۷ به استناد اصل یکصد و سی و هشتم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران و با رعایت تصویب نامه شماره ۱3۱۴۰۱ /ت۴۱۰۴۸ مورخ ۷ /۶ / ۱۳۸۷ «آیین نامه از رده خارج کردن خودروهای فرسوده» را به شرح زیر تصویب نمودند: آیین نامه از رده خارج کردن خودروهای فرسوده مصوب 1387,12,17 با اصلاحات و الحاقات بعدی ماده ۱ـ واژه‌ها و اصطلاحات زیر در این آیین نامه در معانی مشروح مربوط بکار می روند: الف ـ ستاد : ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت. ب ـ نظارت عالی : سیاستگذاری، پایش نحوه اجرای فرایند، تعیین مجری و پیگیری اقدامات لازم در راستای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده تا رسیدن به اهداف قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت. ج ـ خودروی فرسوده : خودرویی که طبق ماده (۴) تصویبنامه شماره ۹۲۳۰۸ /ت ۴۰۵۸۷ک مورخ ۷ /۶ / ۱۳۸۷ حائز شرایط فرسودگی باشد. د ـ اسقاط : اعمال تغییرات فیزیکی بر روی خودروی فرسوده، به صورتی که خودرو و قطعات آن غیرقابل استفاده مجدد در چرخه حمل و نقل باشد و مطابق قانون و مقررات شرایط لازم برای ابطال اسناد آن فراهم شود. هـ ـ گواهی اسقاط : برگه ای که نشان دهنده اسقاط خودرو در مراکز مجاز است و برابر شرایط مندرج در طرح صادر می گردد. و ـ کمک بلاعوض : وجهی که پس از طی مراحل اسقاط خودرو و تایید ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت به صورت بلاعوض به مالکین خودروهای فرسوده پرداخت می گردد. ماده 2(اصلاحی 27ˏ12ˏ1390)ـ اشخاصی که خودروی آنها تا پایان سال 1394 به سن فرسودگی می رسند می توانند از ابتدای سال 1388 برای اسقاط خودرو اقدام نمایند و از مزایای مقرر در این آیین نامه بهره‌ مند شوند. ماده 3 (جایگزین 1387/12/17)ـ دستگاههای مربوط در اجرای طرح از رده خارج کردن خودروهای فرسوده به شرح زیر می باشد: الف ـ ستاد به عنوان مرجع نظارت عالی. ب ـ نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران به عنوان مسؤل احراز اصالت خودرو در مراکز اسقاط و انتقال داده های مرکز شماره گذاری به ستاد و ابطال نهایی اسناد و مدارک خودروها پس از اسقاط. ج ـ خودرو سازان و واردکنندگان به عنوان مسؤل اسقاط مطابق ماده (7) این آیین نامه. د ـ مراکز اسقاط به عنوان عامل اجرای عملیات اسقاط. تبصره ۱ - پرداخت کمک بلاعوض به خودروهای سواری شخصی با سن بیش از (۳۵) سال، صرفاً تا پایان سال ۱۳۸۸ صورت می پذیرد. ماده 4(منسوخه 18ˏ05ˏ1396)ـ برای از رده خارج شدن خودروهای سواری فرسوده شخصی تا پایان سال 1394، کمک بلاعوض با رعایت میزان اعتبارات قابل تخصیص سالیانه و تا سقف مبالغ جدول زیر اعطا می گردد. ارقام به میلیون ریال سال عرضه برای اسقاط شرح 1392 1393 1394 خودروهایی که تا پایان سال 1392 به سن فرسودگی می رسند 25 20 15 خودروهایی که در سال 1393 به سن فرسودگی می رسند 25 25 20 خودروهایی که در سال 1394 به سن فرسودگی می رسند 25 25 25 تبصره 1 (منسوخه 17ˏ12ˏ1387)- پرداخت کمک بلاعوض به خودروهای سواری شخصی با سن بیش از (35) سال، صرفاً تا پایان سال 1388 صورت می پذیرد. تبصره 2 (منسوخه 17ˏ12ˏ1387)- بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران موظف است تسهیلات اعطایی در قالب خرید خودرو را صرفاً به متقاضیان طرح از رده خارج کردن خودروهای فرسوده اختصاص دهد. تبصره 3 (منسوخه 27ˏ12ˏ1390)– ملاک پرداخت کمک بلاعوض زمان تقاضای مالک خودروی فرسوده در سامانه ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت جهت از رده خارج کردن خودروی فرسوده می باشد. ماده 5 (اصلاحی 10ˏ07ˏ1392)- برای از رده خارج شدن خودروهای فرسوده عمومی، تا پایان سال 1390، تسهیلات بانکی و کمک بلاعوض با رعایت میزان اعتبارات قابل تخصیص سالیانه و تا سقف مبالغ جدول زیر اعطا می گردد. کامیون کشنده کامیون سنگین(26 تن و بالاتر) کامیون متوسط(10 تا 26 تن) کامیون سبک(6 تا 10 تن) کامیونت(5/3 تا 6 تن) کامیونت(2 تا 5/3 تن) اتوبوس مینی بوس ون و وانت(یک تن و بالاتر) وانت(یک تن و پایین تر) تاکسی 280 280 200 100 50 40 300 80 30 20 50 کمک بلاعوض (میلیون ریال) 800 700 600 300 200 - 120 200 70 70 70 تسهیلات بانکی(حداکثر تا 80 درصد قیمت خودرو) (میلیون ریال) 84 84 84 72 72 - 84 72 60 60 60 دوره بازپرداخت تسهیلات (ماه) تبصره 1 (الحاقی 17ˏ12ˏ1387)- بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران موظف است خط اعتباری لازم برای پرداخت تسهیلات مندرج در جدول فوق را تعیین و سهم اعتباری بانکهای عامل از این تسهیلات را به آنها ابلاغ نماید. تبصره 2 (الحاقی 17ˏ12ˏ1387)- ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت مکلف است عملکرد ریالی سالیانه از رده خارج کردن خودروهای فرسوده را به نحوی تنظیم کند که مازاد بر اعتبار قابل تخصیص مربوط مندرج در قانون بودجه سالیانه ایجاد تعهد ننماید. ماده 6 (اصلاحی 17ˏ12ˏ1387)- واردکنندگان خودرو، اجزاء، قطعات، مواد اولیه، تجهیزات و سایر اقلام مرتبط با صنایع حمل و نقل از جمله خودروهای کم مصرف عمومی و خصوصی، در صورت ارایه گواهی اسقاط به جز موتورسیکلت مشروط به عدم استفاده از کمک های بلاعوض مندرج در مواد (3) و (4) این آیین نامه و با رعایت بندهای (2‏) و (3‏) ماده (2‏) قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت، به ازای هر دستگاه، معادل مبالغ کمک بلاعوض یاد شده، از تخفیفات ترجیحی در حقوق ورودی و سود بازرگانی واردات اقلام یاد شده برخوردار می شوند. ماده 7 (اصلاحی 27ˏ12ˏ1390)- خودرو سازان موظفند از ابتدای سال 1388 حداقل معادل سی درصد (30 %) تولید ماهانه خود گواهی اسقاط به ستاد تحویل نمایند. تبصره 1 (الحاقی 17ˏ12ˏ1387)- میزان درصد یاد شده در صورت نیاز هر دو ماه یکبار با اعلام ستاد تغییر می یابد. تبصره 2 (الحاقی 17ˏ12ˏ1387)- خودرو سازان موظفند پس از معرفی ستاد نسبت به تحویل خودرو حداکثر ظرف سی روز کاری، اقدام نمایند. ماده 8 (جایگزین 1387/12/17)- خودروسازان می توانند برای پشتوانه اجرای طرح از رده خارج کردن خودروهای فرسوده و به منظور تامین منابع، نسبت به فروش اوراق مشارکت براساس مقررات مربوط اقدام نمایند. ماده 9 (جایگزین 1387/12/17)- مراحل اسقاط خودروهای فرسوده به ترتیب مراحل زیر انجام می شود: الف - مراجعه مالک خودروی فرسوده به همراه خودرو و مدارک به مرکز اسقاط. ب - کنترل و بررسی صحت و اصالت مدارک و تطبیق آنها با خودرو. ج - دریافت مجوز اسقاط از پایگاه اطلاعاتی ستاد. د - اسقاط در حضور مدیر و کارشناس مرکز اسقاط و مالک خودرو، در حد ارکان اسقاط شامل برش ستون و سقف، سوراخ نمودن موتور، از بین بردن شماره های شاسی، بدنه، موتور و فک پلاک به گونه ای که در چرخه حمل و نقل مجدد قابل استفاده نباشد. هـ - ثبت اسقاط خودرو توسط مرکز اسقاط در پایگاه اطلاعاتی ستاد. ماده 10 (اصلاحی 17ˏ12ˏ1387)- احراز اصالت خودرو و گواهی اسقاط در مراکز اسقاط بنا به تشخیص پلیس، توسط کارشناس رسمی (مقیم) یا کارشناس یا کاردان فنی نیروی انتظامی (مقیم) انجام می گیرد. تبصره1 (اصلاحی 18ˏ05ˏ1396)- در صورت عدم تایید مدارک در بند «ب» ماده (8) و یا عدم همخوانی اطلاعات وارد شده با اطلاعات موجود در پایگاه اطلاعاتی ستاد، خودرو فرسوده در مرکز اسقاط باقی مانده و کارشناس مرکز اسقاط با همکاری نیروی انتظامی موظفند ظرف ده روز نسبت به تعیین تکلیف خودروی مربوط اقدام نمایند. تبصره 2 (الحاقی 18ˏ05ˏ1396)– در صورت احراز تخلف مراکز اسقاط در خصوص واگذاری وسیله نقلیه اسقاط شده یا قطعات اصلی آن (موتور، شاسی، اتاق، دستگاه سوخت رسان و دستگاه انتقال نیرو) به تشخیص نیروی انتظامی موضوع اعزام کارشناس به مرکز اسقاط مذکور به مدت سه ماه متوقف می شود و مراتب به همراه مستندات جهت تصمیم گیری به کارگروه موضوع ماده (18) منعکس می گردد. ماده 11 (اصلاحی 17ˏ12ˏ1387)- پس از تأیید اسقاط خودرو در پایگاه اطلاعاتی ستاد توسعه کارشناس مقیم، گواهی اسقاط خودرو برای شماره گذاری خودروهای وارداتی موضوع ماده (5) این آیین نامه یا استفاده از تخفیفات حقوق ورودی و سود بازرگانی توسط ستاد صادر و به نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران و گمرک ایران اعلام می گردد ماده 12 (اصلاحی 18ˏ05ˏ1396)– نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران موظف است دسترسی بروز به مشخصات خودروهایی را که برابر مقررات فرسوده محسوب می شوند، به نحوی برای ستاد مهیا نماید که امکان بررسی اسناد و مدارک با مشخصات ثبت شده خودروها برای ستاد فراهم گردد. ماده 13 (اصلاحی 17ˏ12ˏ1387)- خودروسازان موظفند هر ماه گزارش تعداد خودروهای تولید شده (فروخته شده به مشتریان داخلی) را همراه با مشخصات خودروهای فرسوده اسقاط شده ما به ازای آن به ستاد ارائه نمایند. ماده 14 (اصلاحی 17ˏ12ˏ1387)- نیروی انتظامی موظف است گزارش خودروهای فرسوده اسقاط شده را ماهانه به ستاد ارسال نماید. ماده 15 (اصلاحی 17ˏ12ˏ1387)- قیمت لاشه خودروی فرسوده براساس نظر کارشناسی محاسبه و توسط ستاد تعیین می گردد. ماده 16 (اصلاحی 17ˏ12ˏ1387)- برای اجرا و توسعه طرح از رده خاج کردن خودروهای فرسوده از محل ارزش لاشه خودرو فرسوده که در اختیار مراکز غیردولتی اسقاط قرار می گیرد، هزینه طرح و حق الزحمه اشخاص غیردولتی دخیل در اسقاط خودرو با نظارت ستاد از جهت اطمینان از تحقق اهداف قانون توسعه حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت تأدیه خواهد شد. ماده 17 (اصلاحی 17ˏ12ˏ1387)- در هر استان، هیأتی مرکب از نمایندگان معاون امور عمرانی استاندار، سازمان حفاظت محیط زیست استان، پلیس راهور استان و مراکز اسقاط استان تشکیل و به ستاد معرفی می شود تا با برگزاری جلسات ماهانه، عملکرد عملیات اسقاط استان را رسیدگی و به ستاد گزارش نماید. ماده 18 (اصلاحی 18ˏ05ˏ1396)– کارگروهی مرکب از نمایندگان وزارتخانه های راه و شهرسازی، کشور، گمرک جمهوری اسلامی ایران، سازمان حفاظت محیط زیست، پلیس راهور، ناجا، وزارت صنعت، معدن و تجارت یا نماینده خودروسازان و مراکز اسقاط در وزارت راه و شهرسازی تشکیل و عملکرد ماهانه استان ها را بررسی و رسیدگی می نماید. تبصره (الحاقی 18ˏ05ˏ1396)– نحوه تأسیس، فعالیت، نظارت و لغو پروانه مراکز اسقاط به موجب دستورالعملی خواهد بود که پس از تأیید کارگروه یاد شده توسط وزارت راه و شهرسازی در چارچوب قوانین و مقررات مربوط ابلاغ می شود. ماده 19 (الحاقی 17ˏ12ˏ1387)- این آیین نامه از ابتدای سال 1388 لازم الاجرا است. ماده 21 (الحاقی 18ˏ05ˏ1396)– استفاده از گواهی های اسقاط خودروهای فرسوده آن دسته از اشخاص حقیقی و حقوقی که توسط ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت صادر گردیده و تاکنون به صورت تخفیفات ترجیهی حقوق ورودی واردات قطعات یا خودرو در گمرک جمهوری اسلامی ایران مورد استفاده قرار نگرفته اند برای استفاده در اولین شماره گذاری خودروهای وارداتی جهت تسویه حساب آنها برابر بند (3) تصویب نامه شماره 92308 /ت 40587 ک مورخ 7 /6 /1387 مجاز است. این تصویب نامه در تاریخ ۱۷ /۳ / ۱۳۸۸ به تأیید مقام محترم ریاست جمهوری رسیده است. معاون اول رئیس جمهور- پرویز داودی × وضعیت های تنقیحی