مصوبه هیات مدیره شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران در خصوص تعرفه بهره برداری راه آهن برای حمل و نقل بین المللی بار (واردات، صادرات و ترانزیت) در چارچوب مقررات SMGS از تاریخ 1404/07/01 با اصلاحات و الحاقات بعدی

مرجع رسمی — 1404/05/11

مصوبه هیات مدیره شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران در خصوص تعرفه بهره برداری راه آهن برای حمل و نقل بین المللی بار (واردات، صادرات و ترانزیت) در چارچوب مقررات SMGS از تاریخ 1404/7/1 مصوب 1404,05,11 با اصلاحات و الحاقات بعدی پیشنهاد آن معاونت در خصوص تعرفه بهره برداری راه آهن برای حمل و نقل بین المللی بار (واردات، صادرات و ترانزیت) در چارچوب مقررات SMGS در جلسه مورخ 1404/05/11 هیأت مدیره مطرح و به استناد بند (1) ماده (30) توافقنامه حمل و نقل بین المللی حمل بار با راه آهن (SMGS) به شرح زیر تصویب شد: با تعرفه بهره برداری راه آهن برای حمل و نقل بین المللی بار (واردات، صادرات و ترانزیت) در چارچوب مقررات SMGS از تاریخ 1404/07/01 به شرح چهارده (14) صفحه پیوست (ممهور به مهر هیات مدیره شرکت راه آهن ج.ا.ا)) موافقت می شود. از تاریخ اجرای این مصوبه، مصوبات شماره 5974/ص مورخ 1387/6/18 و شماره 5643/ص مورخ 91/12/28 لغو و بلا اثر می گردد. در اجرای این مصوبه رعایت قوانین و مقررات مربوطه الزامی است و مسئولیت نظارت بر حسن اجرای آن برعهده معاون بازرگانی و بهره برداری می باشد. غلامحسین کریمی دبیر هیئت مدیره تعرفه بهره برداری راه آهن برای حمل و نقل بین المللی بار ( واردات، صادرات و ترانزیت) در چارچوب مقررات SMGS ماده 1- تعاریف 1- راه آهن: شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران 2- سیاست تعرفه ای: متشکل از مجموعه ای از مقررات است که ضوابط مالی و بازرگانی بین راه آهن و شرکت های بارفرابر (فورواردری) را تعیین می کند. در واقع سیاست تعرفه ای شامل حمل و نقل ترانزیتی (مستقیم، معوض، ترکیبی) واردات و صادرات که در چارچوب مقررات SMGS در شبکه ریلی راه آهن انجام پذیرد می باشد. 3- محموله: باری که با یک بارنامه از یک فرستنده برای یک گیرنده ارسال می شود. 4- محموله استثنائی: محموله ای که ابعاد یا وزن آن از مقادیر مجاز حمل واگن بیشتر بوده و یا با تمهیدات و شرایط خاص مانند تقلیل سرعت و یا همراهی مامور و ... باشد. 5- محموله خطرناک: عبارت است از مواد یا محمولاتی که هنگام جابجایی عملیات بارگیری یا تخلیه و نگهداری ممکن است باعث انفجار، آتش سوزی، خرابی تجهیزات فنی و سایر کالاها و نیز مرگ، مسمومیت، آسیب، سوختگی، تشعشع و یا بیماری انسان یا حیوان شود. 6- محموله طویل: محموله ای که از نظر طول بیشتر از طول واگن بارگیری شده باشد. 7- بارنامه: به منزله قرارداد حمل و نقل تلقی می شود و باید حاوی مشخصات کامل بار از حیث وزن، تعداد، علامت، مبدا، مقصد، گیرنده، فرستنده و سایر قیود و تذکرات لازم باشد. 8- وزن حقیقی: وزن واقعی محموله بارگیری شده در واگن می باشد. 9- وزن محسوب: وزن مورد محاسبه جهت تعیین کرایه حمل می باشد. 10(اصلاحی 04ˏ06ˏ1404)- نحوه محاسبه کرایه واگنی: {نرخ مبنا + (مسافت واقعی*نرخ هر تن کیلومتر)}*مبنای وزنی تعیین شده 11- نحوه محاسبه کرایه کانتینری: نرخ مبنا - ( نرخ هر کانتینر کیلومتر * مسافت واقعی) 12- تعویض بوژی: عملیاتی که سیر واگن با عرض خط نرمال را در خط عریض و بالعکس امکان پذیر می نماید. 13- خطوط نرمال و عریض: خطوط نرمال خطوطی است که عرض آنها (فاصله بین دو ریل) 1435 میلیمتر بوده و خطوط عریض خطوطی است که عرض آنها 1520 یا 1676 میلیمتر باشد. 14- گاباری بارگیری: عبارت است از حد مجاز ابعاد بزرگترین مقطع عرضی واگن و بار آن که قابل سیر در شبکه راه آهن باشد. 15- هزینه جانبی: هزینه هایی که بابت صدور بارنامه، اظهارنامه، پلمپ و ... دریافت می گردد. 16- ایستگاه تشکیلاتی: ایستگاهی است که به تناسب جمعیت و موقعیت صنعتی و اقتصادی منطقه و همجواری با شهرها و سازمان های دولتی و بخش های خصوصی احداث شده که برای تنظیم و تشکیل قطارها دارای دسته مانور مستقل و پرسنل از قسمت های مختلف سیر و حرکت، ناوگان، خط، ارتباطات و علائم الکتریکی و پلیس بوده و مجموعه ای از فعالیت های ترافیکی، دپو، پست بازدید، خط تعمیر، ارتباطات و علائم الکتریکی و امور انتظامی در آن انجام می پذیرد و دارای تاسیسات فنی، سینی دوار یا خط مثلث و خطوط صنعتی و تجاری بوده که از آن منشعب می شود. 17- شرکت بارفرابر (فورواردر): شخصی است حقوقی (شرکت یا موسسه) و آشنا به امور حمل و نقل ریلی، عامل بازاریابی، جذب، ارائه حمل محمولات به راه آهن و مسئول انجام کلیه امور اداری، تشریفات گمرکی، قرنطینه ای، بیمه نمودن و ... مسئول پرداخت کرایه و هزینه های حمل به حساب راه آهن و انجام امور تخلیه و بارگیری واگن ها مطابق استانداردها و مقررات مربوطه و پاسخگوی کلیه اشخاص حقیقی و حقوقی مدعی پیرامون حمل می باشد. 18- ترانشیپمنت: عبارت است از انتقال کالا از یک وسیله نقلیه به وسیله نقلیه دیگر این نوع نقل و انتقال بیشتر در حمل و نقل ترکیبی رایج است که در آن از وسایل نقلیه مختلف از جمله کشتی، هواپیما، قطار، کامیون، تریلر و سایر وسایل برای ارسال کالا به مقصد استفاده می شود. جریان انتقال غالباً با تخلیه و بارگیری مجدد همراه بوده و به دو شکل انتقال مستقیم و انتقال غیرمستقیم می باشد. ماده 2 - شرایط عمومی 1- سیاست تعرفه ای حاضر برای حمل محمولات ترانزیتی (مستقیم، معوض و ترکیبی) واردات و صادرات که در چارچوب مقررات SMGS در شبکه ریلی راه آهن انجام می پذیرد، می باشد. 2- اسناد و مدارک مثبته تایید شده گمرک که در ابتدای حمل از سوی شرکت بارفرابر (فورواردر) به راه آهن ارائه خواهد شد، ملاک تعیین نوع حمل (ترانزیت، واردات و صادرات) می باشد. تبصره - تغییر حمل از رویه ترانزیت به واردات و یا صادرات تنها قبل از رسیدن واگن به مقصد ایستگاه داخلی کشور و با تقاضای کتبی شرکت بارفرابر (فورواردر) به انضمام ضمایم مثبته از گمرک مبنی بر موافقت با تغییر نوع حمل از ترانزیت به واردات یا صادرات امکان پذیر خواهد بود. بدیهی است به محض رسیدن واگن به ایستگاه مقصد داخلی، به هیچ عنوان تغییر رویه ترانزیت امکان پذیر نخواهد بود. 3- کلیه محمولات به صورت واردات و صادرات از مرز سرخس، لطف آباد، اینچه برون، منطقه ویژه سرخس میرجاوه (زاهدان)، آستارا، جلفا و شمتیغ در چارچوب این سیسات تعرفه ای می باشد. 4- حمل کلیه محمولات به صورت ترانزیت (مستقیم، معوض و ترکیبی) از مرز سرخس، منطقه ویژه سرخس، لطف آباد، اینچه برون، آستارا، جلفا، شمتیغ، میرجاوه، شلمجه، بندرعباس، بندر امام، بندر ماهشهر، بند خرمشهر، بندر امیرآباد، بندر کاسپین و سایر ایستگاه ها و مبادی ورودی و خروجی کشور ( به استنثاء مرز رازی که براساس تعرفه TEA می باشد) مشمول این سیاست تعرفه ای می باشد. 5- حمل و نقل هایی که تحت بارنامه CIM و تعرفه TEA انجام می پذیرد وفق مقررات و مصوبات مربوط به خود خواهد بود لیکن مواردی که در مقررات مربوطه پیش بینی نشده باشد مطابق این سیاست تعرفه ای ملاک عمل خواهد بود. 6- مبنای محاسبه نرخ کرایه حم و صدور بارنامه، فرانک سوئیس می باشد. تبصره ملاک عمل تبدیل ارز به ریال به منظور دریافت کرایه و هزینه حمل تا ابلاغ مصوبه جدید، مصوبه شماره 100/154674/ص مورخ 1397/11/29 می باشد. 7- کرایه و هزینه هایی حمل می بایست به صورت نقدی و قبل از حمل به حساب راه آهن واریز شود. در موارد خاص با موافقت معاونت بازرگانی و بهره برداری می توان نسبت به پسکرایه نمودن اقدام نمود. تبصره بارهای فاسد شدنی، مایعات، مواد شیمیایی، اشیاء شکستنی، مواد منفجره، طیور و حیوانات زنده، جنازه و به طرر کلی بارهایی که ممکن است در طی حمل و نقل فاسد شوند و یا ارزش واقعی خود را از دست بدهند به صورت پسکرایه قبول نخواهند شد. 8- در احتساب کرایه کسر یک تن، یک تن کامل می باشد. 9- چنانچه شرکت تقاضای اجازه تخلیه محموله را در یکی از ایستگاه های جلوتر از مقصد مندرج در بارنامه بنماید اگر واگن از مقصد جدید عبور ننموده و مجال کافی برای انجام تقاضا و اخذ مجوز از گمرک باشد (مجوز گمرک توسط شرکت بار فرابر (فورواردر) اخذ می شود) راه آهن می تواند با موافقت گمرک، اجازه تخلیه بار در مقصد مورد تقاضا را نماید و مابه التفاوت کرایه را به شرح زیر مسترد دارد: الف - اگر بار واگن در ایستگاه تشکیلاتی تخلیه و تحویل شود، کرایه تا همان ایستگاه محسوب و مابقی کرایه مسترد می شود و چنانچه بار واگن در ایستگاه غیر تشکیلاتی تخلیه و تحویل شود، کرایه تا اولیه ایستگاه تشکیلاتی بعد از ایستگاه تحویل محسوب و مابقی مسترد خواهد شد. ب - هر گونه تغییر مسیر از مقصد مندرج در بارنامه اولیه با اخذ موافقت گمرک ( مجوز گمرک توسط شرکت بار فرابر (فورواردر ) اخذ می شود) و رعایت بند 9 در صورت داشتن فرصت کافی و در سایر موارد، نیاز به بارنامه جدید با رعایت بند 16 می باشد. ج - در مواردی که محموله در طول مسیر حمل بنا به سوانح ریلی، سرقت و یا هر دلیل دیگری از بین برود که منتسب و مستند به قصور و تقصیر شرکت بارفرابر (فورواردر) و یا صاحب کالا نباشد و موارد مشابه که راه آهن قادر به تحویل محموله در مقصد نباشد، در اینگونه موارد بارنامه مزبور ابطال و کرایه حمل مسترد می شود. تبصره: در صورتی که عدم امکان حمل و تحویل محموله در مقصد ناشی از قصور و تقصیر و عملکرد شرکت بار فرابر (فورواردر) و یا صاحب کالا باشد، در اینجا ضمن وصول کرایه و هزینه های حمل تمام مسیر، راه آهن برابر مقررات نسبت به استیفای حقوق خود اقدام خواهد نمود. 10- شرکت های بار فرابر (فورواردری) همواره ملزم به رعایت ظرفیت بارگیری واگن ها می باشند، در غیر اینصورت مسئولیت کلیه عواقب آن با شرکت بارفرابر (فورواردر) می باشد که بر این اساس مبنای محاسبه وزنی محمولات و صدور بارنامه بشرح ذیل می باشد: الف - حداقل مبنای محاسبه کرایه در واگن های یخچالدار به ازای هر محور، شش تن و بارگیری بیش از شش تن به ازای هر محور با رعایت بند 8 بر اساس وزن حقیقی بارگیری شده به واگن می باشد. تبصره: چنانچه واگن های یخچالدار با رعایت مقررات به عنوان واگن مسقف معمولی استفاده گردد در اینجا مبنای محاسبه حداقل 13 تن به ازای هر محور و بارگیری بیش از 13 تن به ازای هر محور با رعایت بند 8 بر اساس وزن حقیقی بارگیری شده به واگن می باشد. ب - حداقل مبنای محاسبه کرایه در واگن های ویژه حمل اتومبیل سه تن به ازای هر محور و بارگیری بیش از سه تن به ازای هر محور با رعایت بند 8 بر اساس وزن حقیقی بارگیری شده به واگن می باشد. ج - حداقل مبنای محاسبه کرایه در واگن های مخزندار 12 تن به ازای هر محور و بارگیری بیش از 12 تن به ازای هر محور با رعایت بند 8 بر اساس وزن حقیقی بارگیری شده به واگن می باشد تبصره: حداقل مبنای محاسبه کرایه در واگن های مخزندار ویزه حمل گاز مایع 7 تن به ازای هر محور و بارگیری بیش از 7 تن به ازای هر محور با رعایت بند 8 بر اساس وزن حقیقی بارگیری شده به واگن می باشد. د - حداقل مبنای محاسبه کرایه سایر واگن ها 13 تن به ازای هر محور و بارگیری بیش از 13 تن به ازای هر محور با رعایت بند 8 بر اساس وزن حقیقی بارگیری شده به واگن می باشد. ه - شرکت های بارفرابر (فورواردر) و صاحبان کالا ملزم به رعایت ظرفیت وزین مجاز واگن های می باشند، در غیر اینصورت واگن ها در اولین ایستگاه متوقف می شوند و کرایه حمل مازاد بر ظرفیت با توجه به مسافت طی شده می بایست به ماخذ 5 برابر نرخ کرایه حمل تعیین شده پس از اعلام توسط راه آهن، توسط شرکت بار فرابر (فورواردر) به حساب راه آهن پرداخت گردد. بدیهی است ادامه سیر منوط به پرداخت مازاد کرایه حمل و سایر هزینه های مربوطه می باشد، در صورت تاخیر در پرداخت مسئولیت کلیه عواقب بر عهده شرکت بار فرابر (فورواردر) می باشد. ضمناً شرکت بار فرابر (فورواردر) می باشد. ضمناً شرکت بار فرابر (فورواردر) مکلف است با هماهنگی گمرک (و سایر سازمان های ذیربط حسب مورد) محموله مازاد را تخلیه و توسط کامیون و یا واگن دیگری به مقصد ارسال نماید. 11- در مواردی که دو یا چند راه دسترسی ریلی برای رسیدن به مقصد ریلی داخل کشور وجود داشته باشد همواره مبنای محاسبه کرایه، مسافت کوتاه ترین مسیر ریلی می باشد. 12- هر صدور و یا تجدید بارنامه SMGS مبلغ پنج ممیز شصت و هشت صدم فرانک سوئیس بابت صدور، محاسبه و وصول می شود. 13- مبلغ تعویض بوژی واگن به ازای هر محور 45 فرانک سوئیس می باشد در ایستگاه هایی که عملیات تعویض بوژی انجام می گیرد از حاصل ضرب نرخ مزبور در تعداد محور واگن محاسبه و وصول می شود. 14- در مواردی که راه آهن بنا به مقتضیات و شرایطی در مرزهای ورودی و به منظور جلوگیری از توقف واگن های حامل محمولات اعم از مقررات SMGS بارنامه CIM و تعرفه TEA نسبت به انجام تشریفات گمرکی (اظهار اجمالی) جهت سیر واگن ها و اعزام به گمرکات داخل کشور اقدام نماید. هزینه به شرح ذیل دریافت خواهد نمود: الف – بابت هر تن و کسر ان مبلغ 71/0 فرانک سوئیس دریافت خواهد شد. ب - در صورتی که محموله کانتینری باشد به ازای هر کانتینر 20 فوت مبلغ 60 فرانک سوئیس و کانتینر 40 فوت مبلغ 80 فرانک سوئیس دریافت خواهد شد. 15- در خصوص حق توقف و یا پارکینگ واگن ها، مصوبات مربوطه ملاک عمل می باشد. 16- در مواردی که شرکت های بار فرابر (فورواردر) محمولات خود را تا ایستگاه هایی نظیر ایستگاههای لطف آباد و منطقه ویژه اقتصادی سرخس و یا از مبادی مختلف به مقصد مختلف با ریل حمل کنند، در مرحله اول کرایه و هزینه های حمل مطابق مقررات محاسبه و وصول می شود. در صورتی که همان محموله به استناد اسناد مثبته گمرک ادامه سیر داده شود و از طریق ریل به مقصد حمل گردد، با صدور بارنامه جدید که به استناد مفاد بارنامه قبلی با اضافه نمودن مسافت حقیقی قبلی به مسافت جدید صادر گردیده است، مبلغ کرایه بارنامه قبلی به حساب بستانکاری شرکت بار فرابر (فورواردر) منظور و بارنامه جدید مبنای محاسبات مبدا اولیه تا مقصد نهایی و وصول کرایه و هزینه های حمل قرار خواهد گرفت . تبصره 1: در مواردی که بنا به هر دلیل نظیر تقاضای شرکت بار فرابر (فورواردر) و یا خرابی واگن، محموله در یکی از ایستگاه های طول مسیر از یک واگن به واگن دیگر ترانشیپمنت شود، در صورت امکان با اصلاح مندرجات بارنامه انجام می گردد و در صورت نیاز به بارنامه جدید مطابق بند 16 عمل می گردد. تبصره 2: در صورت درخواست شرکت بارفرابر (فورواردری) مبنی بر ترانشیپمنت از واگن دولتی به واگن خصوصی و یا از واگن خصوصی به واگن دولتی، کرایه و هزینه های حمل از مبدا تا مقصد به صورت کامل بر اساس واگن دولتی ملاک محاسبه و دریافت خواهد بود. تبصره 3: مبالغ توقفات، هزینه تعویض بوژی، هزینه جانبی و سایر هزینه های احتمالی و کرایه برابر مقررات دریافت می شود. ماده 3 – حمل کانتینری 1- کانتینر 20 فوت استاندارد با بار حداکثر 24 تن و کانتینر 40 و 45 فوت استاندارد با بار حداکثر 30 تن با رعایت فشار محوری واگن مجاز خواهد بود. 2- در صورت مهیا بودن شرایط و مجوز حمل به ازای هر تن اضافه از اوزان تعیین شده و کسر آن، معادل 5 درصد به نرخ کانتینر کیلومتر اضافه و مبنای محاسبه کرایه قرار خواهد گرفت. 3- در هر واگن چهار محوره حداقل دو کانتینر 20 فوت و یا یک کانتینر 40 فوت و یا یک کانتینر 45 فوت با رعایت مقررات می بایست بارگیری و حمل گردد، در غیر اینصورت حداقل کرایه در هر واگن چهار محوره دو کانتینر 20 فوت محاسبه و دریافت خواهد شد. 4- نرخ کرایه حمل کانتینرهای یخچالدار و کانتینرهای مخزندار (ایزوتانک) با رعایت مقررات حسب مورد مطابق نرخ های کانتینر کیلومتر ملاک محاسبه می باشد. 5- نرخ کرایه کانتینرهای خالی 50 درصد نرخ های تعیین شده مسیر باردار می باشد. 6- نرخ های کانتینری تعیین شده برای حمل کالاهای خطرناک کلاس 1، 7 و 2-6 ( طبق ضمیمه 2 SMGS ) نمی باشد و نرخ حمل این موارد حسب مورد با توجه به شرایط حمل توسط معاونت بازرگانی و بهره برداری تعیین و ملاک محاسبه خواهد بود. 7- نرخ کرایه حمل کانتینرهای 30 فوت و سایر کانتینرها پس از اعلام شرایط سیر از سوی واحدهای فنی ذیربط، حسب مورد توسط معاونت بازرگانی و بهره برداری تعیین و ملاک محاسبه خواهد بود. ماده 4 - تعرفه محمولات استثنائی 1- محموله یکپارچه غیرقابل تفکیک که دارای ابعاد و وزن غیرمتعارف باشد ( منظور محمولاتی که به صورت نگله واحد، حداقل وزن 40 تن باشد) محموله نگله ای استثنائی (ترافیکی) نامیده می شود که به دو صورت قابل حمل می باشد: الف - با استفاده از فضای آزاد گاباری ب - بدون استفاده از فضای آزاد گاباری 2-چگونگی محاسبه نرخ تعرفه ترافیکی: جدول شماره (1) - نحوه محاسبه نرخ تعرفه استثنائی (ترافیکی) افزایش درصد الف – با استفاده از فضای آزاد گاباری 25 ب – به ازای هر 5 تن یا کسر آن بیش از 40 تن 20 ج- به ازای هر 10 کلیومتر کاهش در سرعت قطار عادی حامل محموله ( در حال حاضر سرعت معمولی سیر 60 کیلومتر در ساعت می باشد) 5 د- به ازای هر مامور همراه قطار حامل محموله علاوه بر مامورین موظف قطار 5 تبصره 1: در مواردی که به محموله دو یا چند ضریب افزایشی تعلق گیرد هر ضریب به طور جداگانه به نرخ کرایه حمل اعمال و اعداد حاصله به نرخ کرایه حمل جمع می گردد. تبصره 2: با توجه به شرایط بازار، حسب مورد معاون بازرگانی و بهره برداری در مورد ضرایب افزایشی تصمیم گیری و ملاک عمل خواهد بود. ماده 5 - تعرفه محمولات خاص نرخ کرایه حمل کالاهای ویژه خطرناک، ترافیکی، طویل، برقراری قطار مستقیم یا حمل وسایط نقلیه ای که از نظر فنی نتوانند در ساعت لااقل 45 کیلومتر بر روی چرخهای خود روی ریل حرکت نماید، حسب مورد توسط معاونت بازرگانی و بهره برداری تعیین شده و ملاک عمل می باشد و این امر قابل تفویض به اداره کل مربوطه خواهد بود. تبصره : وسایل نقلیه ای که با اتصال به قطارهای باری راه آهن روی چرخ های خود با سرعت معمولی حرکت می کنند با رعایت شرایط فنی، کرایه به ماخذ وزن حقیقی ضربدر نرخ تعرفه به مسافت طی شده به علاوه نرخ مبنا ملاک محاسبه می باشد. ماده 6 – جداول نرخ کرایه حمل جدول شماره (1) - نرخ کرایه حمل و نقل بین المللی ( مبالغ به فرانک سوئیس می باشد) نحوه محاسبه نرخ مبنا + ( نرخ هر تن کیلومتر * مسافت واقعی ) تعرفه برای واگن های دولتی (سهم راه آهن) نوع واگن انواع واگن به غیر از مخزندار واگن مخزندار واگن مخزندار واگن ویژه حمل خودرو واگن یخچالدار نرخ حمل نوع محموله جنرال کارگو نقت و مشتقات و فرآورده های نفتی میمانات و مواد گازی اتومبیل محمولات معمولی قابل حمل با واگن یخچالدار ترانزیت صادرات واردات ترانزیت صادرات و واردات ترانزیت صادرات و واردات ترانزیت صادرات و واردات ترانزیت صادرات و واردات نرخ مبنا ( به ازای هر تن ) 28/05 6/6 7/65 16/85 11/65 21/85 15/90 16 15 22/8 22 نرخ ( به ازای هر تن کیلومتر ) 0/013 0/01 0/009 0/021 0/009 0/021 0/014 0/080 0/039 0/048 0/02 جدول شماره (2) – نرخ کرایه حمل و نقل بین المللی ( مبالغ به فرانک سوئیس می باشد) نحوه محاسبه نرخ مبنا + ( نرخ هر تن کیلومتر * مسافت واقعی ) تعرفه برای واگن های خصوصی (سهم راه آهن) نوع واگن انواع واگن به غیر از مخزندار واگن مخزندار واگن مخزندار واگن ویژه حمل خودرو واگن یخچالدار نرخ حمل نوع محموله جنرال کارگو نقت و مشتقات و فرآورده های نفتی میمانات و مواد گازی اتومبیل محمولات معمولی قابل حمل با واگن یخچالدار ترانزیت صادرات واردات ترانزیت صادرات و واردات ترانزیت صادرات و واردات ترانزیت صادرات و واردات ترانزیت صادرات و واردات نرخ مبنا ( به ازای هر تن ) 22/44 5/28 6/12 13/48 9/32 17/48 12/72 12/8 12 18/24 17/60 نرخ ( به ازای هر تن کیلومتر ) 0/01 0/008 0/007 0/017 0/007 0/017 0/011 0/064 0/031 0/038 0/016 جدول شماره (3) – نرخ کرایه حمل و نقل بین المللی ( مبالغ به فرانک سوئیس می باشد) نحوه محاسبه نرخ مبنا + ( نرخ هر تن کیلومتر * مسافت واقعی ) تعرفه برای واگن های دولتی (سهم راه آهن) نوع واگن انواع واگن انواع واگن نرخ حمل نوع کانتینر کانتینر بار دار 20 فوت کانتینر باردار 40 فوت ترانزیت صادرات و واردات ترانزیت صادرات و واردات نرخ مبنا ( به ازای هر کانتینر ) 373/75 112/45 435 206/9 نرخ ( به ازای هر کانتینر کیلومتر ) 0/175 0/117 0/3 0/154 جدول شماره (4) – نرخ کرایه حمل و نقل بین المللی ( مبالغ به فرانک سوئیس می باشد) نحوه محاسبه نرخ مبنا + ( نرخ هر تن کیلومتر * مسافت واقعی ) تعرفه برای واگن های دولتی (سهم راه آهن) نوع واگن انواع واگن انواع واگن نرخ حمل نوع کانتینر کانتینر بار دار 20 فوت کانتینر باردار 40 فوت ترانزیت صادرات و واردات ترانزیت صادرات و واردات نرخ مبنا ( به ازای هر کانتینر ) 299 89/96 348 165/52 نرخ ( به ازای هر کانتینر کیلومتر ) 0/140 0/094 0/24 0/123 ماده 7- واگن خصوصی و نحوه محاسبه کرایه حمل 1- مالکیت واگن خصوصی الف - عبارتند از واگن هایی که متعلق به یک شخص حقیقی و یا حقوقی بوده و در یکی از راه آهن ها به ثبت رسیده باشد. بر روی بدنه این قبیل واگن ها باید علامت P و آرم شرکت مالک واگن درج شده باشد. محاسبه کرایه حمل بار آن دسته از واگن های خصوصی که شماره آنها با عدد 5 آغاز می شود در مسیر ایران بر اساس نرخ های مربوطه مندرج در جدول سیاست تعرفه ای حاضر محاسبه و از صاحب کالا و یا نماینده قانونی که مسئولیت حمل در مسیر ایران را برعهده دارد اخذ خواهد شد. محاسبه نرخ کرایه حمل بار آن دسته از واگن های خصوصی که شماره آنها با عددی غیر از عدد 5 آغاز می شود، در مسیر ایران در صورتی بر اساس نرخ های مربوطه مندرج در سیاست تعرفه ای حاضر محاسبه و از صاحب کالا و یا نماینده قانونی که مسئولیت حمل در مسیر ایران را بر عهده دارد اخذ خواهد شد که در فیلد (8) و (15) بارنامه SMGS مربوطه به ترتیب حرف O و نیز نام شرکت مالک واگن خصوصی به صراحت قید شده باشد. در صورت وجود هرگونه ابهام در تشخیص خصوصی بودن واگن های مورد بحث از بارنامه مربوطه از جمله مخدوش بودن و یا ناخوانا بودن اطلاعات مندرج در بارنامه، نرخ کرایه حمل واگن های موردنظر بر اساس نرخ های حمل با واگن های دولتی مندرج در سیاست تعرفه ای حاضر محاسبه و از صاحب کالا و یا نماینده قانونی که مسئولیت حمل در مسیر ایران را برعهده دارد اخذ می گردد و نهایتاً پس از استعلام مراتب از راه آهن ثبت کننده واگن ها و تایید راه آهن مذکور مبنی بر خصوصی بودن واگن ها، کرایه حمل بار با این واگن ها در مسیر ایران بر اساس نرخ های حمل بار با واگن های خصوصی اصلاح خواهد شد. ب - واگن های استیجاری: عبارتند از واگن هایی که متعلق به راه آهن ها بوده و در قالب قرارداد اجاره به تعداد مشخص، با شماره های مشخص و برای دوره زمانی و یا تعداد سرویس معین در اختیار اشخاص حقیقی یا حقوقی قرار داده می شوند. شرکت اجاره کننده واگن ها و یا نماینده قانونی وی که مسئولیت عملیات حمل بار با واگن های استیجاری در مسیر ایران را بر عهده دارد باید مراتب استیجاری بودن واگن ها به همراه لیست واگن های اجاره شده و مدت زمان اجاره آنها را به راه آهن ایران اعلام نماید. محاسبه نرخ کرایه حمل بار با واگن های استیجاری در مسیر ایران در صورتی که بر اساس نرخ های مربوطه مندرج در جدول سیاست تعرفه ای حاضر محاسبه و از صاحب کالا و یا نماینده قانونی که مسئولیت حمل در مسیر ایران را برعهده دارد اخذ خواهد شد. مشروط است به اینکه راه اهن مالک راه آهن مراتب استیجاری بودن واگن های مورد بحث و معافبت راه آهن ایران از پرداخت حق استفاده واگن ها و حق استفاده بوِژی نرمال ترکمنی از این واگن ها را در ایران در طول دوره اجاره واگن ها به صورت کتبی به راه اهن ایران اعلام نماید. تبصره : در خصوص بوژی نرمال ایرانی مطابق ماده (8) اقدام گردد. ج (اصلاحی 20ˏ08ˏ1404)- در مورد واگن های ملکی و اجاره به شرط تملیک مربوط به شرکت های حمل و نقل ایرانی، مورد استفاده از امر حمل و نقل بین الملل (اعم از واردات، صادرات، ترانزیتی مستقیم، معوض و ترکیبی) نرخ کرایه حمل مطابق جدول واگن خصوصی ملاک محاسبه خواهد بود. در موارد استفاده از این واگن ها در امر حمل و نقل بین الملل در مسیر باردار، کرایه و هزینه های حمل در چارچوب مقررات بین المللی محاسبه و وصول می شود لیکن بابت مسیر خالی، واگن های به کار گرفته شده در بخش حمل و نقل بین الملل (اعم از واردات، صادرات، ترانزیتی مستقیم، معوض و ترکیبی) می بایست تعرفه دسترسی سیر خالی واگن ها مطابق مصوبات هیئت مدیره راه آهن محاسبه و دریافت شود. به منظور تشویق و ترغیب و استفاده حداکثری از ناوگان ملی در امر حمل و نقل بین المللی، کلیه واگن های داخلی ایرانی (متعلق به شرکت های حمل و نقل ریلی ایرانی) که در هر مرحله برای اولین بار از حمل و نقل داخلی منفک و مقررات به حمل و نقل بین المللی جهت بارگیری اعم از واردات، صادرات و ترانزیت اختصاص یابد، سیر این واگن ها از ایستگاه استقرار تا ایستگاه محل بارگیری در شبکه ریلی راه آهن ایران فقط برای یک بار بدون هزینه حق دسترسی (تعرفه بهره برداری راه آهن صرفاً سهم لکوموتیو و سهم خط و شبکه) تا محل بارگیری سیر خواهند نمود. 2- به منظور رقابتی شدن جذب محمولات الف - به جهت سرعت در پاسخگویی به مشتریان و افزایش جذب بار، معاونت بازرگانی و بهره برداری می تواند تا ده درصد (10 %) افزایش یا کاهش به نرخ های مصوب این سیاست تعرفه ای اعمال نماید. ب - هر گونه تعیین نرخ کرایه حمل بیش از ده درصد به نرخ های مصوب این سیاست تعرفه ای منوط به اخذ مصوبه هیئت مدیره راه آهن می باشد. 3- سیر واگن های ایرانی مربوط به شرکت های حمل و نقلی ایرانی در شبکه ریلی ترکمنستان براساس مقررات حاکم بر سیر واگن های خصوصی و مطابق با مصوبه شماره 85221/100/ص- 1402/9/11 اقدام می گردد. ماده 8 – تامین بوژی نرمال و سیر بابت تامین بوژی نرمال ایرانی برای سیر واگن های خصوصی و یا خود اجاره ای (استیجاری) از کشورهای خارجی در شبکه ریلی و همچنین سیر خالی واگن های خصوصی و یا خود اجاره ای از کشورهای خارجی و همچنین تامین بوژی عریض برای واگن های مربوط در شبکه ریلی کشورهای آسیای میانه، مبالغ ذیل مطابق مقررات PGW محاسبه و وصول می شود. تبصره - چگونگی بهره برداری و نحوه محاسبه و وصول استفاده از بوژی های نرمال و عریض مطابق موارد اعلامی از سوی معاون بازرگانی و بهره برداری خواهد بود. الف - حق استفاده از بوژی نرمال ایرانی بابت هر واگن چهار محوره به ازای هر ساعت مبلغ سی و هفت صدم فرانک سوئیس ملاک محاسبه می باشد. در این خصوص در هنگام ورود واگن و انجام عملیات تعویض بوژی و قبل از اعزام واگن به مقصد داخلی، معادل 20 روز بابت حق استفاده بوژی محاسبه و به صورت علی الحساب وصول گردد. راه آهن پس از مراجعت واگن جهت اعاده به راه آهن ترکمنستان نسبت به محاسبه حق استفاده بوژی با توجه به مدت زمان استفاده اقدام و با شرکت وارد کننده واگن تسویه حساب می گردد. ب - حق استفاده بوژی عریض جهت واگن های ایرانی در شبکه ریلی کشورهای آسیای میانه به ازای هر ساعت مبلغ سی و هفت صدم فرانک سوئیس ملاک محاسبه می باشد. ج - هزینه سیر واگن خصوصی خالی و یا خود اجاره ای از کشورهای خارجی که تحت مقررات SMGS مورد استفاده قرار می گیرد، در شبکه ریلی بر مبنای هر محور کیلومتر پنج صدم فرانک سوئیس می باشد که در صورت سیر خالی واگن خصوصی و یا خود اجاره ای متعلق به کشورهای خارجی بنا به هر دلیلی اعم از برگشت خالی واگن، تعمیرات، ورود واگن خالی به مرز و سیر خالی آن تا ایستگاه بارگیری و غیره محاسبه و از شرکت بار فرابر (فورواردر) وصول می گردد. د - هزینه سیر خالی اعم از ورود و یا هر گونه جابجایی سیر خالی واگن های دولتی که به صورت امدادی توسط شرکت های بار فرابر (فورواردر) وارد شبکه ریلی می شود، بر مبنای هر محور کیلومتر دو صدم فرانک سئویس می باشد. ه - واگن های دولتی که پس از تخلیه برای بارگیری مجدد به شرکت های بارفرابر (فورواردر) متقاضی واگذاری می شود، فقط برای یک بار با سیر خالی بدون اخذ هزینه نسبت به واگذاری واگن به خطوط بارگیری اقدام می شود. در صورت هرگونه درخواست جهت نقل و انتقال در داخل ایستگاه و یا اعزام و واگذاری به سایر ایستگاه ها (بدیهی است انجام این امر منوط به مهیا بودن موضوع و موافقت اداره کل بازرگانی خارجی خواهد بود) سیر خالی واگن بر مبنای هر محور کیلومتر ده صدم (0/10) فرانک سوئیس می باشد. ماده 9- این دستورالعمل در نه ماده تنظیم شده است و از تاریخ ... قابل اجرا می باشد.