اجازه انعقاد قرارداد احداث آزاد راه شش خطه نطنز - سیرجان به وزارت راه و شهرسازی با اصلاحات و الحاقات بعدی

مرجع رسمی — 1390/10/25

اجازه انعقاد قرارداد احداث آزاد راه شش خطه نطنز - سیرجان به وزارت راه و شهرسازی مصوب 1390,10,25 با اصلاحات و الحاقات بعدی وزیران عضو کمیسیون امور زیر بنایی، صنعت و محیط زیست در جلسه مورخ 25/10/1390 بنا به پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی و به استناد ماده (164) قانون برنامه پنجساله پنجم توسعه جمهوری اسلامی ایران و با رعایت تصویب نامه شماره 158823/ت38859هـ مورخ 1/10/1386‏تصویب نمودند: 1 - ‏وزارت راه و شهرسازی (شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل و نقل کشور) که به اختصار سرمایه پذیر نامیده می شود مجاز است نسبت به انعقاد قرارداد احداث آزاد راه شش خطه نطنز - سیرجان با استفاده از یک باند از بزرگراه موجود (دو خط) به طول تقریبی (670) کیلومتر به صورت طراحی، ساخت، بهره برداری و انتقال (B.O.T) با شرکت احداث، نگهداری و بهره برداری آزاد راه نطنز- سیرجان که به اختصار سرمایه گذار نامیده می شود، اقدام نماید. تبصره 1 - با توجه به کریدور پیشنهادی سرمایه گذار و تأیید سرمایه پذیر، بزرگراه موجود با اصلاحاتی تبدیل به آزاد راه می شود. تبصره 2 ‏- در صورتی که در قسمت هایی از طول مسیر، ضرورت فنی و اقتصادی ایجاب نماید، سرمایه گذار می تواند پس از تقویم ریالی سرمایه گذاریهای انجام شده و تأیید سرمایه پذیر، هر دو باند بزرگراه موجود را پس از احداث یک باند مستقل با مشخصات راه اصلی و به هزینه خود، در اختیار گرفته و به آزاد راه تبدیل نماید. 2 (اصلاحی 23ˏ12ˏ1390)- سرمایه گذار موظف است نسبت به تأمین کل منابع مالی مورد نیاز پروژه و اجرای آن با برآورد مبلغ سی و پنج هزار و پانصد و چهل و هفت میلیارد (000ر000ر000ر547ر35‏) ریال براساس فهرست بهای سال 1388 با تبدیل شاخص مبنای نظیر آن (سه ماهه چهارم1387 ‏) با اعمال ضریب (2/1‏) بابت تعدیل قطعی دوره ساخت و ضریب پیشنهادی (70/1‏) بر قرارداد پیمانکاری و سایر هزینه های پروژه شامل تملک اراضی، اجرای ITS سامانه حمل و نقل هوشمند، خدمات مهندسی و هزینه های جانبی (بیمه سهم کارفرما و مالیات بر ارزش افزوده) اقدام نماید. تبصره - تمام هزینه های مطالعات اولیه نیز جزء هزینه های کل محاسبه می شود و از سوی سرمایه گذار تأمین می گردد. 3 (اصلاحی 23ˏ12ˏ1390)- ‏دوره طراحی و اجرای پروژه (4‏) سال و دوره قطعی بهره برداری تجاری (20‏) سال تعیین می شود. انتقال پروژه به وزارت راه و شهرسازی بلافاصله پس از انقضاء دوره بهره برداری صورت می پذیرد. 4(اصلاحی 23ˏ12ˏ1390)- ‏نرخ سود سالانه سرمایه گذاری در دوره احداث و بهره برداری به صورت علی الحساب معادل 20% ‏(بیست درصد) تعیین و با اعلام نرخ سود سپرده های بلند مدت چهار ساله بانکهای دولتی از سوی بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران به علاوه 4% (چهار درصد) قطعی تعیین می شود. 5 - ‏مسئولیت نگهداری و بهره برداری از آزاد راه و تأسیسات جانبی خاص آن طبق ضوابط و مشخصات وزارت راه و شهرسازی در دوره بهره برداری تجاری برعهده سرمایه گذار است و پس از آن تماماً و به نحو مطلوب به وزارت راه و شهرسازی منتقل می شود. 6 (اصلاحی 23ˏ12ˏ1390)- نرخ تعرفه عوارض عبور براساس گزارش هزینه - درآمد نهایی که به تأیید طرفین خواهد رسید به صورت پلکانی تعیین می شود. چنانچه با تصمیم دولت، نرخ عوارض کمتر از مقادیر پیش بینی شده در گزارش هزینه - درآمد تعیین گردد، مابه التفاوت نرخ عوارض ضربدر تعداد خودروهای عبوری، توسط دولت و از محل برنامه (4070) فصل حمل و نقل بودجه سنواتی جبران می شود. 7- ‏سرمایه پذیر متعهد است قرارداد های موجود با پیمانکاران و مشاورین در محور موجود را به گونه ای که در روند اجرای پروژه اشکال ایجاد ننماید تعیین تکلیف و تسویه نماید. 8 - چنانچه به هر دلیل سرمایه گذار قادر به انجام تعهدات خود وفق قوانین و مقررات موجود سرمایه گذاری نگردد تمام هزینه های انجام شده به عهده سرمایه گذار بوده و هیچ تعهدی برای سرمایه پذیر نخواهد داشت. این تصویب نامه در تاریخ 24/11/1390 ‏به تأیید مقام محترم ریاست جمهوری رسیده است. محمدرضا رحیمی -‏ معاون اول رییس جمهور × وضعیت های تنقیحی